輪胎就如同車輛的鞋子一樣。人們更換輪胎的原因多種多樣，但是歸其原因無外乎“樣子不喜歡了、穿著不舒服以及穿時間長穿壞了”。人們在選擇一雙新鞋的時候，往往都會出于多方面的考慮，但是到了換輪胎這事，或許是因為不甚了解的原因，多少都會有些糊里糊涂。所以今天就讓我們告訴你，對于汽車換輪胎這件事，到底怎么樣才能讓輪胎“合車的腳”。
外觀控的“換鞋建議”
是不是有那么一個瞬間，在看見“Hella Flush”那超薄型輪胎或者看見一個爆改牧馬人那20寸的大腳之后，便有了沖動想要立刻把自己車上那個平庸的輪胎遠遠的扔掉。但事實上，輪胎的外觀雖然也很重要，但是如果不合腳的話，那也確實會讓你痛苦一陣。
我們這里所說的薄厚，就是輪胎最重要的“扁平比”尺寸。常見于跑車上的高性能輪胎，其扁平比都比較小，這是為了通過薄胎壁來獲得更好的響應速度，提升車輛的操控性能。這種做法大多都是追求極致性能的車型，或者一些特殊的外觀改裝者所采用。
雖然選擇這樣的輪胎確實能夠大幅度的提升車輛的顏值，但是也會同時帶來一些“磨腳”的情況。較薄的輪胎在過濾震動方面的能力肯定不如正常輪胎，開起來會感覺很硬。畢竟“鞋底下”墊著一個墊子和墊著一層報紙的感受是肯定不同的。再者說，較薄的輪胎對于輪轂的保護也可能略差一點，過溝溝坎坎時就需要更加注意了。
對于那些大腳來說，這些問題就會更加明顯了。拖動如此厚重的輪胎，車輛的油耗肯定會增加不少。并且，操控性能也會有著明顯的降低，會有一種“肉”的感覺。所以，我們給予外觀控的建議是：在給汽車“換雙漂亮鞋”之前一定要好好考慮，自己是否能接受以“磨腳”為代價，所換來的視覺享受。
實用主義者的“換鞋建議”
如果你是一個不折不扣的實用主義者，那么就最好根據自己的要求更換輪胎。比如你希望讓車里變得更安靜一些，那么最好選擇靜音型輪胎。每一種輪胎都有自己所擅長的地方，不會有一種輪胎是萬能的。
總體來講，輪胎的性能取決于兩個方面，輪胎的尺寸以及胎面的花紋。各個性能之間，都是矛與盾的關系，盡管現在科技已經如此成熟，但是也僅能做到最為平衡，各項性能都拔尖肯定是不可能的。
胎面的寬度決定了輪胎的抓地性能，理論上胎面寬和地面的接觸面積就越大，輪胎的抓地力就越大，操控性能也就越好。但是由于寬輪胎的滾阻增大，那么油耗也就會也有所增大。所以在輪胎的歸類中，追求性能的車型會選擇較寬的輪胎，但如果是一款家用的經濟型轎車，那么它的胎面就不會很寬了。
輪胎的厚度也是在公路和非鋪裝路面這兩極中搖擺。公路性能胎追求更好的輪胎響應和路感，會縮短胎壁的厚度，也避免產生不希望變形。而專業MT輪胎的胎壁都很厚，這是為了在飛躍時輪胎能夠更好的保護輪圈不受損傷。并且，較厚的胎壁也是為大花塊胎肩提供了空間。
下面到了輪胎花紋，花紋也無外乎是操控型、舒適型、越野型幾種。大溝槽設計增加了花塊間溝槽的深度和寬度，增加了胎面排泥性能，越野性能也就更強。但是，這種大溝槽也是噪音產生的源泉，你必須接受其數倍的胎噪。
其次就是胎面配方，配方的差別會使得輪胎的耐磨性有了很大的不同。經濟型輪胎為了讓輪胎可以使用更長的時間，大多數會選擇比較耐磨的配方。而追求性能的車型為了獲得更好的抓地力，軟胎面是必須的。這也是為什么賽車大多會用熱熔胎的原因。但是這種輪胎用不了幾次就必須更換。
總結一下的話，對于實用主義者來說，在更換輪胎之前，必須要想清楚自己想要的是什么駕駛體驗，然后根據輪胎的特性去選擇輪胎。再次重申一遍，永遠沒有各項性能都最好的輪胎。有的只是“操控中兼具靜音性和安靜中兼具操控性”這樣的區別。
