對于新手司機來說，山路駕駛算是S級的難度了，視野差，彎道多，車道還不寬，要是碰到不熟悉的路段更加犯怵。正好我清明節的時候開車回家祭祖，在家里跑了一段山路，給大家講講跑山路有哪些要點要注意。
不要盲目讓車
山路和鄉下的小路很多地方是沒有路肩的，在讓車的時候一定要注意保留自己這邊道路的余量，尤其是新手要特別注意。在山路上會車讓車時很多新司機會由于害怕蹭到對向或者旁邊的車輛而拼命往自己這一側的路邊靠，不熟悉車身寬度和車輛輪胎位置（車感不好）的時候，很容易讓自己的輪胎塌到路邊外面，這個時候你塌下去了，人家一腳油門就跑了，你就一點辦法都沒有了。所以讓車的時候要時刻關注自己車身和輪胎的位置，實在是把握不準就停下來讓對方先過，不要坑自己。
彎道多鳴笛
山路上的很多彎道都是又窄又陡，所以過彎的時候經常會占到對向車道，如果這個時候對向有車正好過來就很容易發生刮蹭。所以在山路上過彎尤其是視線被山體遮擋住的時候一定要提前鳴笛，告訴其他人有車過來了。
是不是鳴笛而且沒有車回應就可以放心過彎了？并不能，按我走山路的經驗來看，很多XX在聽到你鳴笛的時候并不會鳴笛回應你，甚至都不會減速，在你剛以為沒車可以迅速通過的時候又莫名其妙沖出來一臺車。所以鳴笛以后還是盡量不要占到對向車道，還有就是一定要記得減速，因為有可能對向是“弱勢群體”摩托車，不過你有沒有錯，碰到了就是你的錯，所以一定要減速。
一定要回應鳴笛。理由像上面說的，在山路上如果你聽到前方彎道傳來喇叭聲，如果你沒有進行回應很容易讓對方產生彎道沒有來車的錯覺，對方可能會沒有心理準備，減速不及時而發生一些意外。
不要彎道超車
小時候看《頭文字D》看到拓海開著他的86在秋名山上吊打各路高手，彎道稱帝。感覺自己在山路上也有如藤原拓海附體，特別想找個彎道超個車證實自己的實力。這種夢白天做做就行了，在現實中這么干你很可能會受到血的教訓的，因為山路的視線不好，超車的時候很可能在彎道上遇到對向來車，要變道回去都很費時間，新手很難反應過來，非常危險。山路超車一定要在直路上超，而且最好是在比較平緩的路段，因為在上坡的時候車輛的加速性能會受影響，難超過去，下坡的時候制動性能會受影響，難剎住車。
如果在超車過程中發現前車突然往路中間打了一把方向，不要急著跟上去，因為前車很可能是發現了前面有來車或者緊急情況，提示你不要超車，一定要在確認安全的情況后再超車。
不掛空擋，控制剎車頻率
在下山的過程中，由于有長距離的坡道，所以很多人喜歡掛到空擋，然后一路溜下來，會有一種能省油的錯覺，但是這種習慣對行車安全是非常有影響的?？論趸械臅r候發動機無法施加制動力，只能靠踩剎車，長距離的剎車時，剎車片很容易過熱，剎車性能會受到極大的影響，一旦出現出現緊急情況容易出現制動失效的情況。在下坡時其實我們可以通過發動機的低速擋控制車速，盡量減少長時間持續剎車。
長下坡的時候要注意周圍的車輛，尤其是要看周圍有沒有大車，遇到大型車一定要盡量拉開距離，因為這些車輛的剎車性能不好，經過長下坡之后很可能會剎不住車。
注意觀察路面信息
在山路上開車的時候要注意留心路面的信息，一方面要注意路面有沒有坑、石頭等雜物，另一方面要注意地上的剎車痕多不多，如果出現較深較長的剎車痕或者路邊護欄出現撞擊的痕跡就說明這個地方是事故多發路段，容易發生意外，要提前減速鳴笛示警才行。
山路路況復雜，留給駕駛員反應的時間很少，所以最要緊的還是要謹慎慢行，提前做好應對措施。
