（原標題 構成硬派越野車的標準有哪些？）
如果談到吉普牧馬人、奔馳G系列、路虎衛士、鈴木吉姆尼和蘭德酷路澤等車型，你的第一印象是什么？沒錯，就是硬派越野！但構成硬派越野的標準有哪些？來嘮嘮~~~
一、外形特點：在外觀設計上運用了大量直線條，一方面直線可以以刻畫硬派的內在氣質，另一方面方方正正的設計可以滿足越野對空間、安全的實際使用需求；在使用中，這些車型都擁有相當強大的越野性能，不僅有較高的離地間隙、強大的通過性，而且有著強大的動力系統。二、優勢特征：
1、非承載式車身（即有車身大梁，像貨車那樣）；
2、前后硬橋，即整體橋（前后輪都是分別由一根車橋連接左右兩邊的輪子，承載力強，能適應惡劣環境）；
3、機械式分動箱（帶低速四驅模式，通常配有差速鎖）；
4、低轉高扭力的大排量越野發動機（通常排量都在2.0以上）。
三、方向盤轉向圈數：
通常越野車的方向盤打死至少需要三圈，而普通的轎車方向盤打死則需要一圈半。因此這個從側面就可以反映出越野車的轉向比要比普通的轎車大。這也就是為什么咱們在生活中常?？吹揭惠v小轎車轉彎的時候可以很靈活地就轉過去，而越野車卻顯得很“笨拙”。
并且有開過越野車的朋友應該有這樣的感受，就是越野車在平坦的鋪裝路面上行駛的時候，會感覺到其方向盤的虛位會很大，并且指向很不明確，轉向很模糊。但是一旦越野車在路況很復雜的爛路上行駛時，其優勢就會展現的淋漓盡致了。
在面對復雜路況彎道時，越野車的轉向比和轉向半徑是很大的，好處也很明顯：一方面，越野車能夠更有力地進行爬坡；另一方面，因為通常越野車的車輪會較普通的轎車輪子尺寸大，因此轉彎需要的力矩也大，所以只有多轉才能省力，還有就是因為越野車比非越野車重心高，車體寬，在急轉彎時容易翻車，因此對越野車來說轉彎半徑設計的大一些會更安全，特別是在面對復雜路面的時候，增加了越野車的轉向半徑也會使其更加穩定，不至于翻車。而越野車轉向比大是為了在面對巖石，坑洼路面更細致的調整前輪角度，這對越野車來說是至關重要的，并且模糊轉向也可以避免在急打方向的時候轉向太大而導致翻車。
雖然硬派越野不需要像城市SUV有優異的公路操控性能，但是在野外或者在豁車的時候，其越野性能才是那些越野迷們、豁車迷們所真正想要追求的。這樣一來，越野車的方向盤比普通車的方向盤圈數多也就不難理解了。
四、越野車跟SUV的區別
SUV是指城市用越野車，它有越野的性能并兼具城市轎車的內飾，結合了舒適性和操控性，也就是說SUV是越野車與轎車的混合體。而越野車則是指專業為通過性而打造的，它的主要目的就是為了越野。所以越野車為了性能會不惜放棄造型內飾的配置，但這也成就了它別具一格的獨特定位。
