（原標題 注意！5月起駕考科目三新增防御性駕駛）
2016年5月1日起，汽車類科目三道路駕駛技能考試增加防御性駕駛技術內容，全面應用計算機評判和人工評判相結合的考試模式。也就是說考試難度有所增加，但這部分更實用的以前被認為是高級駕駛技術的內容，貓哥認為是很有必要掌握的。
防御性駕駛考試內容及評判標準：
1、變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛的，不合格；
2、通過路口直行、左轉彎、右轉彎不按規定減速或停車瞭望的，不合格；
3、與前車沒有保持安全跟車距離，不能及時減速的，不合格；
4、不適時通過內、外后視鏡觀察兩側及后方交通情況的，扣10分；
5、行車過程中需要引起其他車輛或行人注意時，不能合理應用燈光或喇叭進行提醒的，扣10分。
不要過分依賴紅綠燈和后視鏡
“比如變更車道的時候，不要僅僅依靠后視鏡，因為車輛畢竟有盲區；前車突然減速，自身車輛在減速的同時盡可能與前車保持一定的車距，如果發現后車剎車來不及時，可輕微加一腳油門，這樣即可避免被后車追尾；過路口時，不要過分依賴紅綠燈等等。在防御性駕駛中，駕駛人不僅應該養成車輛前后左右360度環視的習慣，還要學會通過車輛燈光、喇叭甚至手勢提醒其他車輛的注意，及時避開可能的事故隱患。
學會防御性駕駛可有效降低事故率
交管部門表示，隨著機動車保有量的不斷增加，事故數量也在不斷增加。但事故的發生有其偶然性，也有其必然性，事實上，大部分的交通肇事，都是由于前方發生車輛異?；蚴墙煌ㄕ厥潞螅筌嚊]有運用防御性駕駛方法，而導致了直接碰撞或是次生交通肇事。絕大多數駕駛人在車禍前，都沒有任何預防措施。
時速百公里至少要看到400米遠
防御性駕駛的關鍵在于駕駛人要時刻掃視“15秒距離”以外的情況。正常駕駛中，從獲得視覺線索，到判斷是否有潛在危險，再到如何處置，這一過程需要6至8秒左右，而從決定到操控車輛，還需要6到8秒。比如以每小時100公里的速度行駛，那么至少需要看到400米遠的地方。（來源：汽車教練）
關于汽車防御性駕駛技術，在之前的《比霧霾可怕一萬倍的殺手——車禍》專題里，貓哥同事也曾撰文專門講到這個問題。一般認為防御性駕駛技術是提前對路況做出預判，以避免事故發生。
一、主動發現潛伏危機
駕駛時，我們需要根據天氣、路況及目測的事物等與我們安全駕駛有關的各種情況，提前發現可能會對我們的駕駛造成的潛在性危險。
二、盡可能讓自己看遠點
行車過程中，駕駛者的目光應該盡可能看得遠一些，切忌緊盯前車的屁股。根據科學計算，司機需要搜索當前車速行駛15秒的距離外的交通狀況，留足這樣的觀察空間，萬一出現狀況，司機多數情況下都夠時間做出合適的反應。
三、顧全大局
駕駛時，危險來自四面八方，變化無常。我們需要一雙“雷達眼”，不間斷地地搜索車周邊360度空間的交通環境，時刻清晰自己在車流中的位置，及時發現潛在的危險，并有意識地避免被周邊事物分散注意力。
四、留有余地
駕駛時，車輛往往都是在流動變化的車陣中前行，這就需要我們的車輛與周圍的車輛時刻保持足夠的安全空間，以便從容應對各種危險的出現。
五、讓自己被別人注意到
俗話說我們要低調做人高調做事，開車這件事，適當地“高調”是有益無害的。特別是其他的道路使用者有機會影響到你，或者你需要別人幫助時，及時傳遞出你的意圖顯得尤其重要。
六、避免跟著這6種車
追尾是最常見的交通意外，我們總結出6類“高危車”，它們可是導致追尾事故的高危群體。
1.空駛出租車。每天處于戰斗狀態的出租車師傅，一旦發現“獵物”，條件反射就是一腳剎車；
2.大型貨車。尤其是高速公路上，貨車普遍超載，而且習慣在制動系統上澆水冷卻，跟在它們后面可謂危機四伏，小心貨物跌落、小心爆胎、小心它們制造的濕滑路面；
3.公共汽車。公交車是鬧市中最高頭大馬的“物種”，通過十字路口時，如果跟得太近，信號燈往往會被擋著，闖紅燈往往不是你刻意而為；
4.外地車。外地來的朋友多數不熟悉城市復雜的路口，在十字路口前經常會猶豫不定或者臨時便道，遠離外地車是避免意外的好主意；
5.性能太好的車。記住一個口訣：盡量不要跟在剎車比你好的車后面，也不要讓剎車比你差的車跟在你后面；
6.婚慶或其他車隊。浩浩蕩蕩的婚慶車隊，其實是最容易引發連環追尾意外的，遠離這些車隊，走自己的路。
