豐田擁有著非常成熟的新能源技術，在2016豐田媒體大會上，豐田官方宣布繼推出普銳斯、凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎和雷凌雙擎后，還將于2018年推出卡羅拉和雷凌的插電式混合動力版本，滿足消費者更多需求。
在談及豐田旗下其他車型是否會推出混動版本時，豐田汽車公司常務、中國副本部長、豐田中國總經理小川哲男在與網通社溝通時表示：“未來我們會在更多的車輛上搭載混合動力系統，而且隨著每一款車的換代，會不斷的推出更新的混合動力系統”。目前豐田致炫混動版在海外市場已經推出，未來有望實現國產，海外版致炫混動版百公里綜合油耗僅為3.3升，相比國內現款1.5升車型的油耗降低了42%。
豐田一直在中國市場推進混動車型發展，繼引進普銳斯之后，又推出了凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，其中卡羅拉雙擎現有2.2萬臺的訂單，實際銷售了1.3萬臺；雷凌雙擎一季度雷凌銷量5,381輛，累計訂單超過1.3萬輛，市場表現十分出色。同時，這也為未來企業在華推出更多混動車型提供技術基礎。
致炫混動版此前已在海外推出，新車推出了普通版和運動版兩款車型。動力方面搭載1.5升油電混動系統，百公里綜合油耗僅為3.3升。相比現款致炫1.5升車型百公里油耗降低了42%。油耗的大幅降低使新車的性價比提高的同時增加了市場競爭力。
豐田汽車研發中心（中國）有限公司在江蘇省常熟市已經正式成立，隨后新中源豐田汽車能源系統有限公司以及豐田汽車（常熟）零部件有限公司也都相繼成立。豐田在華推出的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎采用油電混動系統均為國產，實現了混動技術本土化。從目前來看，國產1.8升混合動力總成與致炫并不匹配，未來豐田有望推出更小排量的1.5升國產混合動力系統應用在上。
根據豐田此前公布的最新戰略，2020年之前，混合動力車型的全球年銷量將達到150萬輛，累計銷量達到1500萬輛。豐田(中國)董事長大西弘致此前曾表示，到2020年混合動力車占在華銷量的比例需要達到30%，以達到中國嚴格的燃油效率標準?；谖磥砣耇NGA平臺的引入，豐田導入中國市場的混動車型還將不斷增多。
來源：網通社
