（原標題 都說汽車“燒機油” 你知道機油是怎么被燒掉的嗎？）
在用車中會出現很多“亂七八糟”的問題，大家除了關心車好不好開外，最主要的就是油耗和故障率。汽車故障率每款車型都不相同，主要跟技術工藝和車型的換代有直接關系，這也就是為什么這么多人喜歡買某款車型的最后一代產品，而不是盲目的追求新款車型。好了，今天要跟大家分享的是汽車發動機常見的一個故障現象——燒機油?？赡芎芏嘬囆投即嬖跓龣C油現象，但是作為車主你了解汽車為什么會燒機油嗎？話不多說，步入正題。
什么是燒機油？
燒機油是指機油通過某種途徑進入發動機的燃燒室內與混合氣一起燃燒。在這可能很多老德系車的車主深有體會，不夸張的說，在那個階段汽車燒機油就跟燒汽油一樣，說重了就是機油就是汽油的添加劑……其實這并不夸張，還記得很多車主的后備箱中，永遠都放著一瓶機油以備不時之需。當然這并不是黑，只是實話實話。
燒機油有什么明顯現象？
燒機油的現象說多了都是痛，無非是機油消耗量增大，更嚴重者排氣管還冒藍煙。其實對于車主來說，機油消耗量增大非常直觀，因為很多車型當機油到達下限時會機油報警！試想剛跑幾千公里就機油報警，車主會是什么心態。注意：機油消耗量增大，不一定完全是燒機油，還有可能是漏機油。畢竟機油的滲漏要遠比“燒機油”高的多，而且很多車型都存在不同程度的滲漏（不舉例）。
燒多少機油算燒機油？
這個問題特別有意思，因為每個車型的發動機排量和技術要求不一樣，對機油消耗的標準也不同。常規來講在正常保養周期內機油消耗量只要超過0.3L--0.5L，就是可以定為燒機油（車型不同標準不一）。更有甚者一些大排量的發動機的機油消耗標準為每1萬公里消耗0.75L都算正常……當然可能很多車主不能接受，但是你享受到的是高端、聲浪、動力加速等等，所以這些可能不再考慮范圍。當然就目前來看很多車型有了明顯的改善，畢竟消費者不再好欺騙。
怎么確定愛車是否燒機油？
其實這個問題并不是很難，對于經常開車車主來說，汽車油耗和機油消耗都非常敏感，一旦在正常保養情況下（保養時機油加到正常值）機油提前報警，那燒機油的可能性很大。可能有人會說，燒機油會冒藍煙，開尾氣就能判斷，其實對于沒有維修經驗的車主來說有點困難。
那正規4s店是怎么判斷機油消耗量（注意這措辭）大呢？按照廠家的方法——機油稱重。具體的操作步驟不多講，簡單說就是把發動機內的機油放到一個標準容器內觀察機油量，之后在將機油加回發動機內繼續行駛，等汽車行駛1000公里后，再次對機油進行稱重，以此來判斷機油消耗量，判定汽車是否燒機油。
哪些原因會導致燒機油？
在講哪些原因可能導致燒機油前，再次明確一點一定要先檢查發動機有無滲漏油現象。其實燒機油的原因有很多，刨除一些設計因素和技術因素外，常見的原因也無非就是那幾點：
1.活塞環，活塞與氣缸壁間隙過大，大量潤滑油從縫隙處上竄到燃燒室而被燃燒（本來活塞環就有泵油的作用）。活塞環磨損損壞，活塞環“對口”或其它（檢測方法，缸壓測試）。
2.氣門，氣門這個部件不容小覷，作用不用多說，最常見的現象就是氣門油封漏油，它可是燒機油的主要原因之一。
3.曲軸箱通風裝置，我們都知道發動機內部會產生大量的機油蒸汽，這些機油蒸汽會通過油氣分離器（或其它）的過濾，連接到進氣管路，即緩解了發動機內部壓力又做到不讓機油蒸汽直接排放到大氣中（環保），如果此裝置出問題，可想而知（內行都懂的）。
4.機油品質問題，機油品質一直是一個大問題，而且很多無良經銷商以次充好，機油品質得不到保證，自然也會對發動機造成損壞。還有一點就是要根據發動機的型號來正確的選擇機油標號，不要盲目追求高標號或者低價格。
當然上面所述都是比較常見的因素，對于不同的車型可能存在的故障點也不相同，所以出現燒機油的現象，應該及時去正規修理廠檢查。
總結：對于目前的汽車技術而言，燒機油這一現象已經有了非常明顯的改善，而且目前的大趨勢是發動機的排量越來越小，功率越來越高，同時油耗也越來越低，機油量的消耗改善非常明顯。尤其是小排量渦輪增壓發動機，都說渦輪增壓發動機容易燒機油，其實就目前實際情況來看并不明顯，燒不燒機油還得看廠家的工藝和技術。
