汽車現在成了我們日常生活中很重要的出行工具，路上車多了，事故也多起來了，現在只要提到汽車，就少不了安全問題，消費者也把車輛的安全性作為重點考慮方面，買車要問：“這車有沒有帶ESP等主動安全配置”，被動安全方面，除了車身堅固外，還有一個防撞梁也經常被廣大消費者爭論，諸如很多日系車不帶防撞梁、寶來等車型減配防撞梁等等就經常被吐槽。
其實很多朋友對于防撞梁的認識只停留在字面上，以為有了它在關鍵時刻就可以保命，其實它的功效被很多的消費者盲目夸大了，還有個別汽車銷售員，為了更好的說服購車者，把帶有防撞梁的車型猛夸，讓你盡快掏腰包定車。其實防撞梁的作用說大不大，說小也不小，關鍵還得根據實際情況來看。
我們要理性看待防撞梁的作用，得先從它的構造來講，防撞梁主要裝在前部和后部，一些厚道的廠家在車門上也會安裝，防撞梁主要由主梁、吸能盒和連接汽車的安裝板組成，成本不高，大部分車型的防撞梁厚度在1.5-5mm之間，你會覺得這種厚度的鋼板能承受很大的撞擊嗎？反正我持保留意見，在速度稍快的情況下發生撞擊，大多數鋼材都不堪一擊，還能指望一根防撞梁保護你，所以說防撞梁的主要作用不是防撞，而是吸能，將撞擊力分散到整個承載結構上。低速行駛和泊車時，防撞梁能起到減少車輛損害程度，也能節省些修車費。
中高速狀態下的碰撞，前防撞梁的作用遠大于后防撞梁，首先我們要明白在車頭正面撞擊時，承受撞擊力的主要是車輛的縱梁，之后再由縱梁將力分散出去，縱梁充當了重要的角色，可是如果縱梁接受不到撞擊力，力就不能很好的分散出去，這樣車輛的損害就會很大，這時候前防撞梁的作用就顯露出來了，因為它處在最前頭，能將撞擊力傳到縱梁上，然后縱梁再將撞擊力分散出去。但是后防撞梁在高速碰撞下的作用就不如前防撞梁了，因為大部分車輛的尾部沒有一個引導力的設計構造，不具備以柔克剛的本事，也就是說只能硬碰硬，結果可想而知。
從上面我們已經知道了防撞梁還是具有一定作用的，那么是不是帶有防撞梁的車就比沒帶防撞梁的車更加安全呢？答案是不一定。高速上發生碰撞，救命的還是車身的剛硬強度，就算多加幾根防撞梁，如果車身不夠堅固，那該車的被動安全性也是不高的。但是話說回來，對于同一款車如果減配了防撞梁，那它的安全性肯定是有所降低的，因此減配防撞梁這種行為，真的該罵。
站在我們消費者的角度上想，那就是希望所有車輛必須安裝防撞梁才能出廠銷售，可惜國內的碰撞測試標準C-NCAP不如歐美嚴格，花點錢也能輕易做到4星甚至5星的成績，還有歐美國家的保險公司話語權大，為了降低自己的保險賠償費用，保險公司會聯名要求國家制定相關法規規定汽車必須安裝防撞梁，因此我們看到歐美國家大部分車都帶防撞梁。
對于國內很多合資和自主汽車廠家不安裝防撞梁的做法，我表示很不滿，對于一輛車，普通防撞梁的成本也就200-300元左右，但是對于汽車廠家來說是筆不小的費用。因為節省防撞梁，暢銷車型一年節省上千萬的成本很輕松，這正應驗了“無奸不成商”這句話。
總之，無論車輛是否安裝了防撞梁，我們的安全是掌握在自己手中的，自己的安全意識不高，開坦克一樣很危險啊~
