（原標題 飛度買菜車也能硬起來？測車身強化套件）
經過多期《汽車CT機》欄目的觀察，貓哥發現底盤的零部件的設計以及連接方式與車輛的行駛品質有著直接的關系。簡單來說，底盤結構部件的強度越大，車輛行駛時“下盤功夫”越扎實。這些行駛品質的差異，與大家關注的日系車普遍比德美系車型更單薄的說法有著緊密的聯系。貓哥發現，有不少車主會通過加裝底盤強化桿來提升底盤的強度，從而讓原本“松散”的形式質感變得“扎實”，據說效果還非常明顯，那么這些底盤強化在安裝后是否心理左右大于實際效果呢？貓哥通過本次實測告訴各位。
本次貓哥所使用的產品，并沒有選用高大上的品牌，而是售價更為親民的自主品牌產品。RPA品牌是國內生產車輛底盤強化桿較為資深的企業，在泛珠三角超級賽車節中，經常能看到它的身影，質量受到廣泛認可。本次貓哥使用自己的飛度作為測試車，一是由于接觸的時間長，安裝前后的行駛品質區別越能感受得到；此外，新飛度雖然車架的剛性比舊款車型有了很大的提升，但底盤的行駛品質依舊沒有有“扎實”的感覺。
在現階段，貓哥的飛度已經進行過不少“手術”，絞牙避震器、輪圈這些被視為提車后的標準化流程早已完成。在改裝絞牙避震器時，由于需要估計舒適性，并沒有選擇彈簧強度更高的產品。在降低車身后，越能感受到由底盤傳來的松散感，特別是經過細碎的路面時，另外，在經過不規則的路面起伏以及轉向時，車身有明顯的側傾現象，而且在單次側傾后，車身并不能迅速復位，此時有種車身與底盤脫節的感覺。
本次貓哥選擇安裝RPA針對飛度的整套加強套件，其中底盤加強部分包括了前后頂吧以及副車架加強桿，另外還有前后橋的防傾桿以及制動總泵頂。從細節來看RPA的產品生產工藝達到了較高的水平，但把它與身價高近10倍，由精致的“魚鱗焊”焊接而成的產品相比較未免太過苛刻了。
為了驗證RPA產品的質量是否過硬，安裝時特意到普通的汽修廠進行安裝。鮮有接觸這些產品的汽修師傅在拿到產品后，雖然要先在車輛上比劃一番才能安裝，但整個安裝過程較為順利，并沒有出現螺栓孔位不對等嚴重質量問題。
安裝完成后，貓哥并沒有急于試車，而是咨詢了從事汽修工作多年，有著豐富經驗的濤哥。濤哥表示，這些底強化桿對確實能在一定程度上提升底盤的剛性，用于日系車上效果較為明顯，但是提升幅度有限，很難完全改變車輛的特性。
在實際駕駛中，貓哥的確能夠明顯地感覺到飛度的底盤變得更加扎實，經過細小的坑洼時，底盤的震動變得緊密，另外由于改裝了前后防傾桿的緣故，在彎道中，車身的側傾幅度明顯比以往有所減少。雖然底盤變得扎實了，但隨之而來的是行駛舒適性的降低，其實這也是老生常談的話題了，對于日系車型，加強底盤之后，車輛的舒適性必然會受到影響，如要魚與熊掌兼得，那只能夠換車了。
