汽車評測老師們口中的內飾塑料感很強什么之類的，到底是什么呢？小編認為這事就是你就那么一聽就行了，這里的“塑料感”有兩層意思，一個是車評人裝b不知道怎么描述弄個文縐縐的詞偷懶，還有一層意思就是可以和“廉價”劃等號。到底什么是塑料感強，他們也說不出個所以然來，仿佛材質一與塑料沾上邊就變成低檔了。汽車大部分內飾材料全都是塑料的，不管質感從視覺上觸覺上到底好不好，因為塑料的塑形性特別好，容易達成設計師想要的樣式。從材料上看塑料根本不能和廉價劃等號，因為他們口中的碳纖維也是源于塑料。目前應用較普遍的碳纖維主要是聚丙烯腈碳纖維和瀝青碳纖維?，F在汽車的內飾除了皮革還真找不出幾塊不是塑料的了。
體驗：一看二摸三聽就是現在一些媒體評定所謂廉價塑料感的標準，只要看上去廉價摸上去硬邦邦敲起來聲音很脆，你就算是鉆石皇家做的內飾他也會說你這是塑料感太強。其實好多人覺得BBA里面奔馳內飾最為豪華寶馬內飾塑料件太多太廉價并不是因為奔馳沒有用塑料，也許用的比寶馬還多，只是奔馳的做工處理上更為細膩導致了模具本身的質感和精細程度更高， 這就像所有人都吐槽美國車內飾粗糙一樣，其實美國車內飾用料一點不差這是加工上面不注重這些罷了。
大家可以看看豪華型車的內飾多半是米色或暖色調，純黑的內飾或者灰色的都會讓視覺上看起來更像塑料，廠家為了控制成本會用盡各種方式讓他看起來不那么廉價。更有甚者豐田的車型上出現了用塑料模仿真皮縫制的方式來提升質感，不得不說這種方式足以以假亂真。還有些方法可以提升所謂的塑料感，比如在中控臺進行適當的裝飾，像在出風口周圍增加鍍鉻飾圈、在中央面板上采用鋼琴漆或者木紋水轉印等飾板來提升觀感。
塑料感最明顯的就在于撫摸時的顆粒感，沒有軟質材料的光滑和皮質紋路附帶的阻尼，更沒有麂皮那種略微粗糙而又精細的感覺。為了改善這種觸覺上的不足，有些品牌在塑料材質中混入橡膠，降低硬度以改善支撐和按壓時的手感。也就是所謂的軟塑料搪塑工藝。
有些汽車品牌為了降低成本，未按要求采用環保的內飾塑料材質。內飾材質中很多塑膠材料及其粘接劑，都會散發出有機揮發物，造成車內空氣污染，給人一股濃濃的“塑料感”。很多新車都有刺鼻氣味都是工程塑料的揮發物，這個是不可避免的。
人類歷史發展的有一種劃分標準是按所處時代使用的材料來劃分的，從低到高分別走過了，石器時代，青銅器時代，鐵器時代。到現在雖然沒說是塑料時代，復合材料時代。但的確塑料的確是這個時代用途最廣泛的材料。不知道為什么大家覺得有金屬外殼的就一定高檔，塑料感就是不好?？赡芘c國內畸形的審美觀有關吧，不過審美觀這問題也是媒體導向的。到現在，啥車來國產后，都喜歡加個鍍絡條。因為一旦是塑料就會變成和廉價劃成等號，等待它的結果也就是被市場淘汰。
