對于法國政府出售持有的PSA股權的討論，目前輿論的焦點在于東風要不要和能不能再次收購。事實上，法國政府出售“國有資產”PSA股權這件事本身仍然存在著巨大的不確定性，現在談論誰來收購為時尚早。
日前，法國當地媒體《回聲報》網站刊出消息，法國政府希望為陷入困境的核能公司阿?，m及國企法國電力集團(EDF)籌措現金挹注的經費，正在考慮出售在PSA的部分或全部持股。
現在，外媒報道的最新進展是法國政府并未作出決定，對此事也不置評。不過，在中國，已經有了眾多的猜測，輿論的焦點在于東風汽車公司要不要和能不能再次出手收購法國政府持有的PSA集團14%股份。
之所以說再次出手，是因為在2014年初，東風汽車公司和法國政府分別注資約8億歐元入股PSA，和標致家族一起成為PSA三大股東，三者分別持有14%股權，東風汽車公司和法國政府隨后進入PSA董事會。
猜測東風汽車公司再次收購PSA集團的理由是，通過這次收購，東風將會成為PSA最大股東，拿到控制權，更好地實現當初入股PSA時對于核心技術、股權回報、借PSA打入國際市場等等訴求。
同時，如果法國政府持有的股權被其他公司收購，PSA將面臨人事架構、經營理念以及溝通方式等方面的變動，對于剛剛扭虧為盈的PSA來說，現階段穩定壓倒一切，而東風出手將會規避掉上述風險。
遺憾的是，東風并不能收購，原因是在當初東風、標致家族、法國政府三方簽訂的入股協議中，有一條規定是三方在大約10年的期限內不能增持股份。
這就徹底斷了東風再次出手的”念想“。長期關注海外并購的業內人士田永秋先生告訴汽車頭條App：“當初法國政府介入就是為了平衡關系，防止東風收購更多的PSA股份，避免這家法國最大的汽車企業落入別的國家。”所以，當初法國政府的出資和上述協議條款的制定就是為了防范東風在當時和未來控股PSA。
同時，田永秋還表示，目前正是法國大選前期的政治敏感時刻，即使法國政府退出PSA，也不會允許東風有更大的話語權。
不過，從外媒爆出的消息來看，法國政府出售PSA持股目前還僅僅是一個方案，而且這個方案還存在著極大的不確定性。這也就是說，現在談論誰將收購法國政府手中的PSA股權為時尚早。
首先，在三方簽訂的入股協議中還有一條規定是，法國政府、標致家族和東風汽車三方中的任何一方轉讓14%的股權都需要其他兩方同意。如果東風汽車和標致家族不同意，那么，法國政府就不能出售股權。
其次，算一算經濟賬，法國政府即使出售全部PSA股份也湊不夠拯救其他兩家國企的資金。目前，隨著PSA集團在2015年扭虧為盈，股價在兩年之內大約漲了一倍，法國政府當初花費的8億歐元已經變成了16億歐元。
“即使法國政府將持有的股權全部售出，也僅僅回收16億歐元，這離它需要籌集拯救另外兩家國有企業所需的70億歐元還相距甚遠，退出PSA并不能幫助它解決問題，而這種費力不討好的事情很難被通過。”田永秋表示。
另外，東風對于再次收購PSA的意愿或許也并不是那么強烈，因為在與PSA合作兩年來，當初的訴求也正在逐一兌現。
日前，在神龍公司5A+中期發展計劃發布大會上，東風與PSA全球戰略聯盟辦公室主任魏文清表示：“東風與PSA在商品技術和國際業務等5大領域20個協同項目都在有序運行，雙方合作的開端良好。”
兩年來，雙方簽署了共建研發中心、共同打造CMP平臺等協議，并且推動著東南亞市場的開拓，這些都是東風當初的核心訴求。在發布會當天，雙方還簽署了共同打造eCMP電動車平臺的新協議。“從東風和PSA合作推出新能源車項目來看，東風謀求從PSA獲得技術的回報比股權的回報意愿更強烈些。”田永秋分析到。
（汽車頭條 張文謙）
