（原標題：李爾亞太區總裁：技術并購為李爾帶來新一輪增長契機）
蓋世汽車網7月14日報道
在過去18個月間，李爾公司完成了幾項重大收購，其中包括全球頂級汽車真皮供應商Eagle Ottawa、軟件和服務開發商Autonet Mobile、以及ARADA，這給李爾的兩大業務汽車座椅和電子電氣分別帶來了直接受益：實現汽車座椅的完整縱向整合，電子電氣擴大了車聯網、自動駕駛的技術儲備能力。這兩大受益，將明顯影響李爾的未來走勢和產業競爭力。
李爾公司亞太區總裁、集團執行委員會成員蔣?孔克（Jay Kunkel）
李爾亞太區總裁蔣?孔克（Jay Kunkel）日前在接受蓋世汽車記者獨家專訪時對此表示，李爾收購的腳步還沒停下來，“李爾在財務方面審慎的管理方式，使我們有足夠的資金實現適當時機的兼并，我們仍會考慮新的對象。”
李爾今年一季度財報顯示，其營業收入由去年同期45.2億美元攀升至46.7億美元，同比上漲3.1%；凈利潤達2.5億美元，較去年同期1.5億美元激增68.6%。
蔣?孔克稱，李爾座椅和電子電氣業務無論是在全球還是中國市場均實現2-3倍于市場的平均增速。他將原因歸結為：技術上保持持續的領先和適應性；產品保持高性價比和高價值；設計和生產的本地化思路，如在亞洲為亞洲、在中國為中國。
財報同時顯示，汽車座椅和電子電氣在李爾的營收中占比為2:1，但電子電氣的利潤率則達46%。蔣?孔克對此解釋稱，座椅是整車成本構成中排名第二的模塊，但座椅的利潤率正在逐漸上調。另外他強調的一點是，座椅和電子電氣技術正在走向融合，因此二者的利潤率將呈逐漸趨同之勢。
接下來讓我們看下蔣?孔克及李爾公司對汽車座椅和電子電氣未來趨勢的預判和應對之策。
座椅與電子電氣技術融合
針對汽車座椅，蔣?孔克的介紹可以用四個關鍵詞來概括：互聯性、舒適性、精湛工藝、個性定制。
“下一代座椅將會成為真正智能化的座椅，座椅技術和電子電氣技術的融合趨勢會不斷加快。座椅中集成多個傳感器和電子裝置，通過自動調節駕駛員坐姿、疲勞監測和預警，提高座椅的舒適性和駕駛安全性。” 蔣?孔克表示，李爾技術團隊在車載互聯汽車方面的嘗試和積累，確保了其具有獨特的競爭優勢。座椅團隊和電子電氣工程團隊緊密合作，在市場上推出了許多創新的項目，比如Multi-contour座椅模塊、ProActive自適應智能座椅技術。
Multi-contour座椅模塊中的傳感器對駕駛員血壓、心跳等生物特性進行實時監測，當發現駕駛員有一定的疲勞，則將通過座椅、方向盤的震動發出警告，提示駕駛員必須休息。座椅舒適度方面，李爾從人體工程學出發，實現因人而異的調節。ProActive自適應智能座椅技術，采用李爾專有的Therametric分析技術，并將此技術應用于李爾My Seat APP中，消費者輸入個人信息，即可獲得根據這些數據信息提供的推薦座椅設置，并持續進行跟蹤、反饋及調整。
談及收購汽車真皮領先供應商Eagle Ottawa給李爾帶來的收益，蔣?孔克總結了三點：一是使其成為全球少數幾家實現完整縱向整合的座椅生產商；二是使其介入到主機廠客戶內飾設計流程中；三是使其座椅工藝水平進入新境界。
蔣?孔克表示，李爾為全世界幾乎所有豪華汽車制造商提供頂級汽車座椅產品，包括法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿爾法?羅密歐等等，隨著對Eagle Ottawa的收購，李爾的座椅制作工藝提升到新的水平。
個性定制是蔣?孔克提及的汽車座椅的另一重要發展趨勢。據其介紹，李爾針對高性能車已提供座椅定制服務，協助主機廠客戶獲得更大的競爭優勢。李爾的個性定制服務亦不止于傳統的表面材料，而是已經擴展到與電氣業務應用的整合，李爾Illumitrim座椅就是這樣一個整合的結果。
電子電氣技術的提升空間
據蔣?孔克介紹，李爾目前正圍繞新能源、車聯網、自動駕駛技術（ADAS）三大趨勢緊鑼密鼓地進行電子電氣技術開發，李爾在這三個領域均是領先廠商。李爾見長的還有大數據管理技術。他說，今后智能汽車將有海量數據傳輸，包括車對車、車對基礎設施等。智能汽車將成為最復雜最大的智能設備，數據傳輸及車本身的軟件代碼均將出現爆炸性增長，預計每臺車至少會有1億條軟件代碼。
蔣?孔克特別強調與車聯網緊密相關的網絡安全的重要性。車輛聯網也即意味著向外界開放了許多端口，因此需要做好防攻擊措施及對個人駕駛信息等隱私數據的保護。李爾提供的系統具有從未被黑客攻破的良好記錄。
“通過收購ARADA 和Autonet Mobile，李爾在車聯網、自動駕駛方面的技術實力大幅度提升。” 蔣?孔克表示。
李爾是全球領先的配電系統、連接系統和電子集成專家，在上述領域擁有完整的研發和制造能力。在高壓電池充電器和電動汽車供電設備領域李爾已確立了市場主導地位。針對車聯網、自動駕駛、大數據應用，蔣?孔克特別介紹了李爾的無線技術、以及業內首創的網關模塊、智能驅動接線盒。
李爾無線電子產品包括控制模塊和遙控鑰匙，可以實現無鑰匙進入、遠程啟動、無鑰匙開鎖/啟動等功能。同時，雙向遙控進入系統可以使駕駛員與車輛進行更好的遠程通訊。
李爾的智能接線盒技術通過將車身控制和電氣分配功能整合到單個模塊上，提出了一套總體系統方案。通過有效整合各項高級功能，得以減少零件數量，可實現減重和降低成本目標。
李爾的網關模塊可以實現不同車輛通訊協議間的交互，從而打造先進、安全的高速多媒體網絡，包括LIN、CAN、MOST、FlexRay和以太網。蔣?孔克稱，網關模塊對大數據管理將產生直接推動作用。
蔣?孔克指出，上述李爾電子電氣技術均是客戶導向的研發，受消費者真實需求的推動，而且主機廠也高度重視這些研發方向。
亞太增長計劃APGP
蔣?孔克于2014年3月發起并領導了李爾公司亞太總部及技術中心新址的落成。而上月6日，李爾又與楊浦區政府簽訂了新擴建的亞太地區總部及技術中心的協議。
據蔣?孔克介紹，擴建的亞太總部和技術中心總面積達21000平米，人員配置1000人左右，將以技術導向為定位，李爾座椅和電子電氣全球最先進、最全面的技術都將在技術中心落戶，包括車聯網、車身控制、高功率電子、新能源車相關的設計等。另外還將建設與CATARC標準完全一致的碰撞實驗室。新技術中心最晚2018年底之前竣工并投入使用，蔣?孔克稱，這將真正成為與李爾歐洲和北美技術中心相比肩的世界級技術中心。
作為李爾亞太地區的總掌舵手，蔣?孔克主持制定了李爾的亞太增長計劃APGP,并直接管理該計劃遠景目標和流程的運行實施。
蔣?孔克稱，APGP戰略的制定是自下而上的過程，“我們觀察亞洲11個核心區域市場，對已有的客戶、平臺和產品組合進行深入研究，最終確定我們的目標客戶群。在此過程中，同時思考我們產品的盲點在哪里，既有產品具有哪些清晰的優勢，以及預判我們必須在哪些領域追加投資。”
蔣?孔克強調指出，APGP的所有戰略思考，均不以產量為出發點，而是以價值為出發點。“我們會分析每年每個區域每個平臺每項產品究竟能為客戶帶來多大的價值，并且確保我們創造的價值必須高于市場平均能夠為客戶創造的價值。”
“為了使中國戰略落地，我們在中國大量追加投資。在工程設計和內飾設計方面幫助主機廠客戶實現獨特競爭優勢，這兩方面確保了我們在中國的領先地位。” 蔣?孔克指出，李爾目前中國戰略的重點是不斷擴大本土主機廠的業務比重。
李爾已是全球第二大汽車座椅供應商，當記者問及電子電氣系統李爾想將其提升至何種層級時，蔣?孔克表示，對于李爾這樣的上市公司來說，規模并不是最看重的，而是財務指標和股東回報。李爾多年來一直保持著創紀錄的盈利和創紀錄的自由現金流，并且帶給股東高水平的利潤回報?；诮衲暌患径攘己玫氖袌霰憩F，李爾提高了全年營業收入及自由現金流等財政指標，預計年營業收入將達185-190億美元。
本文來源：蓋世汽車網
