國內B級車陣營的爭斗，恐怕用水深火熱都難以形容，原本只是按國籍分布的對抗陣營，隨著時代的發展，已經逐漸轉變為混戰的局面。然而，當人們正在討論津津有味的談論著中高級車王者之爭時，究竟是哪款車才能笑到最后呢？
為了提升在這場中高級車的“戰爭”中能夠脫穎而出，不少廠家想出各種各樣的方式為自己旗下的車型宣傳。前兩天就有一輛全新車型來了一場別具一格的“天地互聯”，包機開發布會，雖然這場活動被不少媒體“抨擊”的有點慘，但也不管是正面還是負面的評價，確實引起了人們的關注。
然而，從車型的競爭力來看，如今到底哪款B級車可以做到真正的“君臨天下”呢？
其實不言而喻，在中高級轎車中，不管從品質還是從銷量來看德系車都穩穩的站在了這個細分市場的巔峰。就像日系賣的最好的本田雅閣和美系賣的最好的福特蒙迪歐，站在德系車面前也是完全不夠看。
事實也證明，德系中高級轎車在國內市場也占據了大半邊天，南北大眾的競爭力都很強。不過要真是“血拼”產品力和銷量，頭條君可以清楚的告訴你，有一款車確實太強了，它基本年年都是此級別車型的銷冠。它就像是一座“大山”一樣，力壓了同級別所有車型，而這座“大山”就是——上汽大眾帕薩特。
放開過去不談，頭條君就想來大家看看2016年1~5月中高級轎車的排名。
從這個銷量我們可以看出來，邁騰雖然榮獲第二，但始終被帕薩特穩穩的壓在了后面。不言而喻，這個細分市場的真正王者就是上汽大眾帕薩特。
雖然算是同門兄弟，但為何一直帕薩特能一直力壓邁騰呢？
首先就是設計，帕薩特的外觀突破了B級車中規中矩的造型路線，也是最先融入時尚元素的中高級轎車。就像全新帕薩特的大燈組設計，它采用了遠近光一體LED車燈，以及燈帶式LED轉向燈，在保障了行車安全的同時，又極富有科技感。
此外，全新帕薩特的輪圈設計也非常動感大氣，它使用了多輻式大尺寸輪圈，這讓它的外表看上去更具運動與時尚的氣質。
而內飾上，全新帕薩特采用了大眾最新的家族式中控臺設計和更加精致的飾板，而平底方向盤的加入也讓它更具活力。尤其是出風口中間的石英鐘，改為了圓形，看起來更像是置身于豪華車的當中，與同級別車型的對比，明顯內飾裝潢高出了一個檔次，這也是不少80后選擇帕薩特的重要原因之一。
然而，在配置上全新帕薩特也比同級別車型領先了一籌。就拿全新帕薩特380TSI DSG 至尊版來說，配置算得上應有盡有。這其中不僅包含了像ACC自適應巡航系統、LDW車道保持系統、MKE疲勞監測系統、MKB防碰撞緩解制動裝置、BSD盲點監測系統、DLA智能燈光、雙溫區自動恒溫空調、后排獨立空調溫控優先設計、座椅加熱和通風等B級車上最實用的配置。更值得頭條君稱贊的是，它還加裝了膝部氣囊、電動后備廂、自適應LED大燈、后風擋遮陽簾、發動機啟停技術，并可裝備DCC自適應底盤帶駕駛模式調節等，這些都是讓追求科技感的年輕人為帕薩特心動的原因。
此外，全新帕薩特還配備了DCC自適應底盤帶駕駛模式調節，可通過普通模式、舒適模式和運動模式的轉換，適應各種行駛路況，滿足駕乘人員在車內的舒適性和操控靈活性。而且在以上任意模式下，DCC 自適應底盤均會根據傳感器探測到的情況自動調節懸架軟硬度，以實現更好的行駛狀態，操控性和舒適性明顯優于其他競爭車型。
更重要的是，在此之前，這類高端配置往往被裝配在豪華品牌的中高端車型上，而現在全新帕薩特身上也擁有了，這種魅力又有多少人能夠抵抗的住呢？
頭條君覺得上汽大眾帕薩特很好的證明了一個問題，那就是想當“老大”想拿“銷冠”，光靠“炒作”是沒有用的，只有把真正的實力擺在面前，才能真正得到消費者和市場的認可。這也是為什么全新帕薩特的銷量一直要優于同級別車的原因所在，而且2015年帕薩特銷售超過20.5萬輛，累計銷量更是早已突破200萬輛。如果想在中高級轎車細分市場中笑到最后，起碼車型的能力可以超越上汽大眾帕薩特再說吧！
來源：汽車頭條 作者：許凌峰
