奔騰X40在年初的一汽商務年會上曝光之后就沒有更多的實車信息，雖在北京車展上展示了X4概念車，但是實際量產的型號與概念車還是有不小的差別，同樣曝光的內飾也與概念車差別較大，幾乎沒有什么傳承性可言。
實車車頭部分已有年初無偽裝諜照現身，整體風格與X4概念車接近，但是細節方面有所調整，大燈內側明顯加寬，這也導致主扇熱格柵的邊緣相應的修改尺寸。霧燈部分則與概念車基本相同。車身側面可以看出與概念車非常接近，當然無B柱對開式設計無法保留，只能采取普通的設計方案。
根據車展展板公布的數據，整車長寬高分別為4314mm/1773mm/1650mm，而軸距達到了2660mm，幾乎與奔騰X80相接近，說明內部空間利用率方面也會與奔騰X80較為接近。當然這是車展X4概念車的尺寸數據，具體到X40實際量產版從商務年會上公布的軸距數據可以看出有較大的問題，并非2660mm，而是2600mm，這與森雅R7到是相同，從一個側面證明兩車可能存在一定的關聯性。
尾部造型與森雅R7到是有幾分接近，都是略微圓潤的過渡，同時根據其它網友提供的行駛諜照可以看到，尾燈示廓燈采用了雙倒式L型導光帶設計。
內飾與概念車完全沒有傳承關系，整體輪廓倒是較為方正，到是與奔騰B30的風格較為接近，當然儀表臺下半部分采用了分層式設計手法，較之上半段的垂直設計而言。另一個設計亮點就是豎立插入式大屏設計，儀表盤依然采用半炮筒式方案，目前這種設計已非主流。
動力方面目前沒有透露更多的信息，結合軸距參數與森雅R7相仿的信息來分析，可能采取與森雅R7相接近的主力配置方案，當然一汽奔騰還有1.4T可供性能版車型使用，因此最終的匹配方案還要耐心等待官方更多的信息披露為準。
來源：搜狐汽車
