“自由與奔放”的態度，一向被認為是美式運動車型的標簽。從肌肉車到一些轎跑，似乎都會進一步詮釋這個態度。第八代邁銳寶通過上汽通用雪佛蘭入華以來，同樣將這個理念與本土消費者契合。如今，基于第九代邁銳寶的邁銳寶XL在去年發布以來也備受關注，為了迎合中國市場， 邁銳寶XL也做了加長處理。
日前，筆者特穆拿到一款上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL 1.5T版本車型進行試駕評測，通過從內而外的解讀，進一步挖掘出邁銳寶XL一些特點，與大家分享：
與同級別同價位體系的邁騰、帕薩特、天籟、雅閣和凱美瑞相比較，邁銳寶入華以來，在品牌宣傳方面更多是運動與年輕的概念。的確，上一代邁銳寶還是以年輕用戶為主。
全新一代邁銳寶XL 在外觀和內飾方面進行煥然一新的設計。這其中，在外觀方面，直面來看整體的線條更加流暢，流線型車身設計進一步增強了外觀的動感。前臉設計充滿了“嚴肅”的感覺，分區域式的雙進氣格柵淡化了視覺上的“突兀感”。整個前臉的線條鋒銳硬朗，從而顯得邁銳寶XL前部看起來非常緊致。
與前臉不同的是，邁銳寶XL后部看起來更放松，線條也相對柔和。從設計心理學上分析，由前到后緊致地開始到柔和地結束，能表達出前進的力量。對此，邁銳寶XL在視覺上表現出了更為強勁的運動范兒。
走進邁銳寶XL，環抱式的內飾設計一點也不意外。近年來，類似的設計出現在通用系的多個車型上，例如別克君威。內部的線條張弛，從中控面板到車門一筆帶過。同時，試駕的車型為黑/黃色配色風格，與大量金屬樣式和皮革材質的裝飾物配合，營造出動感活力的氛圍。車內多處觸感不錯的軟性材質應用，更進一步提升了駕乘體驗。
另外，值得一提的就是邁銳寶XL的座椅，無論前排還是后排，座椅的包裹性很好，更加貼合人體，駕乘舒適性良好。不過特穆主觀感覺而言，座椅無論是靠背還是坐墊，稍微有些偏硬。畢竟這方面對于多數用戶還是有差異性，例如有些用戶更傾向于偏硬的座椅。
動力方面，試駕的邁銳寶XL是1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為125kW，最大扭矩為252Nm；并且配以6AT手自一體變速器，駕駛過程中，油門反應較為迅速，換擋的頓挫感也不是很明顯。當然對換擋頓挫方面有要求的用戶可以選擇頂配版本的雙離合變速器車型。1.5T的動力應付1.4噸重的邁銳寶XL也足夠，滿足日常使用綽綽有余。特穆在試駕過程中，也沒遇到提速吃力的問題。
車身方面，理論上加長后的車身要犧牲一部分操控性能，不過，前麥弗遜和后多連桿式的獨立懸架讓邁銳寶XL更多一些穩定性。試駕車型的懸掛系統，特穆認為較軟，過減速帶時車身未出現跳躍和大幅度擺動的情況。如此一來，邁銳寶XL車身穩定性還是值得一贊。
通過幾天的試駕，特穆認為，邁銳寶XL適合事業剛有起色的年輕人，以及新生家庭使用。這一代人處于工作和生活日趨穩定的階段，同時也不失年輕充滿活力的一面，積極向上的態度正與邁銳寶XL的價值觀形成共鳴。
對于家庭用車而言，寬裕的后排空間和舒適的座椅同樣能為家人著帶來良好的乘坐體驗。例如中間的扶手杯架更適合長途旅行。由此看來，邁銳寶XL同樣適用于家庭用車。
而在油耗方面，基于北京擁堵的路況、偶爾激烈的駕駛習慣以及開啟空調的情況下，測試階段邁銳寶XL的平均油耗在10L/100km左右，如果按照正常的駕駛或者高速行駛的情況下，這個油耗值會更低。
試駕這幾天，特穆也遇到一位中年的用戶，交流了一下他的用車心得。該用戶表示子女已經大學畢業自立，自己選購邁銳寶XL的理由就是退休后，與太太通過自駕的樂趣來找回年輕的自己。他還表示，畢竟現在經濟條件較年輕時大有改善，完全有能力彌補年輕時沒有過的樂趣。
來源：中國新聞網
