關于豐田銳志停產的傳言由來已久，不過當海外推出中期改款車型之后，還是令不少銳志粉兒興奮的認為，停產肯定只是謠言。近日，這一“謠言”得到了證實，隨著第528,188輛銳志下線，國產銳志車型正式宣告停產。從今往后，在中國市場上要買一臺V型六缸、前置后驅的新車，將要付出的代價將遠遠不止20多萬那么簡單。
開創了20萬級后驅中型車的先河
2005年由一汽豐田正式引入國內市場銷售，其前置后驅的動力布局和V型六缸的大排量發動機，開創了國內20萬元區間后驅中型車的細分市場先河。銳志在國內上市之初，更偏向于商務的定位，甚至可以形容為簡配版的皇冠，在當時的中國市場上有著非常明顯的優勢。
進行了從商務到豪華運動的轉變
2010年一汽豐田跟隨海外市場新車的發布，對銳志進行了更新換代，清晰地定位為豪華運動轎車，前置后驅、前雙叉臂后多連桿的懸掛結構等都得到了保留。最明顯的改變就是運動激進的前臉造型，從此讓銳志和商務沒有了任何關系。動力方面，延續了上代車型的2.5L和3.0L發動機，雖然沒有突如其來的澎湃，但是六缸的平順性也不是，小排量渦輪所能比擬的。
停產前最后一次改款將運動進行到底
2013年一汽豐田對銳志進行了中期改款，將運動進行的更加徹底，外觀有著更強的視覺沖擊力。但是在車內并沒有明顯的改動，基本上和老款一致，各個按鍵的布局都是以實用為主。在沒有任何的改動之前，銳志依舊是可以做到舒適平順，作為家用車盡職盡責。對于消費者來說，最大的遺憾就是動力系統沒有經過更新。
編輯總結：在銳志停產之前，一汽豐田就已經表示皇冠改款后將不再提供2.5L的車型，全系僅有2.0T+8AT的一種動力組合。其實從這一代皇冠以年輕運動的全新形象上市之后，就已經有意在取代銳志的位置，經過兩年左右的過度，這一天終于還是來了。畢竟，在一汽豐田放棄大排量發動機之后，沒有必要為銳志裝上一臺2.0T和自家的皇冠打架。
來源：車314
