編者按:
戰國時代,各諸侯割據一方,常年戰火不斷。偏安一隅之秦國,勵精圖治,重用商鞅、實施變法,培養虎狼之師,廣納天下之賢才。而后以連橫之策破解六國圍攻,統一華夏。后世李白有詩云:“秦王掃六合,虎視何雄哉!”數百年亂世割據,終得塵埃落定。
前一陣,一張讓人眼花繚亂的logo圖刷爆了朋友圈。這49個一眼望過去瞬間“lost”的logo,強勢宣告著新能源汽車的“戰國”時代已來。在“兵荒馬亂,硝煙彌漫”的新能源汽車市場,誰能手持寶劍,身披鎧甲,逐鹿中原,異軍突圍?
產品為“甲”,訂單為“劍”,哪吒N01傲奪50000臺
最近鬧得沸沸揚揚,某風頭正勁的互聯網造車企業交付推遲。有媒體進入其工廠拍了照片稱工廠處于停頓狀態,根本沒有生產;更有媒體稱是產品品控出了問題,導致車造不出來。各種消息真假難辨。被輿論推到風口浪尖,企業創始團隊不得不紛紛出面“冷靜而客觀”地辟謠,真相幾何無人可知。拋開這些是是非非不難看到的是“車有了”—— 故事才剛開始。有位媒體朋友曾經引用過王家衛《功夫》里說的一句話:
“功夫兩個字,一橫一豎。錯的,倒下;對的,站著。”
“講故事的姿態固然重要,更重要的是結果。”
在49個logo圖中,“合眾”的位置并不顯眼,而且logo用的還是合眾新能源“廢棄”的版本,這像極了戰國初期被置若罔聞的秦國。然后就在上周,合眾新能源在桐鄉舉辦的哪吒汽車首批“城市合伙人”簽約儀式卻吸引了一大票“業內人士”的目光!此次簽約儀式,合眾新能源與64家經銷商,19家分時租賃企業以及近20家金融、充電、電池梯次利用等合作伙伴簽訂了2018-2019年54180臺車輛訂單。針對企業客戶和個人客戶數量分別為22800臺和31380臺。這些數字是一個什么概念?我們不妨來對比一下。
有統計數據顯示,2017年,中國新能源汽車銷量達到77.7萬輛,其中,純電動汽車銷售冠軍企業累計銷售10余萬輛,需要特別指出的是,在這10萬輛車中,主銷車型的銷量僅為4.7萬輛。而合眾新能源旗下品牌哪吒汽車的首款量產車型哪吒N01還未上市,就已經簽下超50000臺的訂單!真可謂是“利劍出鞘”,“不鳴則已,一鳴驚人!”
據悉,即將上市的哪吒N01,定位“四好青年”純電動SUV,即好開、好乘、好看、好玩 —— 優越的駕控感、超大的乘用空間、年輕時尚的運動外觀、智能科技的互聯體驗,瞄準了當下年輕消費者的需求。60km/h等速工況下續航里程為380km,快充可實現30分鐘充至80%電量。相比同級別車來說,續航能力已經處于中上級別。此外,在配置方面,哪吒N01的智能化隨處可見,該車配有空調遙控啟動、車輛信息監控、360°全景攝像頭、自動駕駛輔助系統、手機監控、路況提示監控、遠程啟動家用電器等新人工智能技術。
從官圖來看,哪吒N01的外觀設計偏個性活潑,前臉擁有小尺寸六邊形的中網,搭配整體上挑的多邊形前大燈組,看上去精神十足,前保險杠處則采用了較為夸張的貫穿式黑色面板,營造出了大嘴式的車頭表情,兩側則是圓形的霧燈。
哪吒N01前臉
作為一款小型SUV,哪吒N01的側身比例較為緊湊,雙腰線整體呈現前低后高的走勢,營造出青春動感的風格。尺寸方面,哪吒N01的長寬高分別為3872/1648/1611(無行李架為1571)mm,軸距為2370mm。(官圖效果僅供參考)
哪吒N01側身
手握“虎符”雙資質,背靠“造兵”工廠,鏖戰沙場掃“六合”
在新能源汽車的“新戰國”時代,想要造車賣車,勢必需要國家頒發的新能源整車資質。所謂“資質”,意為發改委和工信部兩個部門審核發放的牌照,前者是指項目建設,后者是指整車生產,這是判斷企業在研發、工藝、制造等方面的能力,是批準企業開動生產并進入市場流通的最后許可;前者負責宏觀,后者負責微觀。所以只拿到發改委的許可,不代表能上市銷售;只有兩個資質都拿到,才能真正落地。目前,只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源這7家新能源車企成功拿到了“雙資質”。
有了“雙資質”,就有了鏖戰沙場的資本,而鏖戰沙場就必須要有豐足的糧草。今年4月份,合眾新能源的自建工廠——桐鄉智慧工廠竣工投產,一期規劃產能為8萬臺/年,擁有包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間和 PACK線完整在內的整車制造五大工藝,具備了整車批量生產交付能力。秉承著“唯有掌握自己才能掌握未來”的造車理念,合眾新能源汽車生態智慧工廠擁有一套系統化的可控生產流程體系,包括質量可控、節奏可控、供需可控和管理可控等。與那些尋求代工,遲遲難以交付的新造車企業相比,合眾新能源已經實現超越,步入新的發展階段。
合眾新能源桐鄉智慧工廠
廣納天下“商鞅、張儀”之才
在秦國一統華夏的過程中,匯聚了天下一流的軍事、政治、外交等各方面的“商鞅、張儀”之才,他們雖不是秦國人,卻盡心竭力地為秦效力,這與秦王知人善任、禮賢才俊分不開。如今,在諸侯割據、群雄逐鹿的新能源汽車領域,合眾新能源正以一種看不見的力量“吐哺”,讓行業精英大咖盡皆“歸心”。
縱觀合眾新能源的人才團隊不難發現,其核心成員均來自汽車整車及零部件技術行業。其不僅從奇瑞公司請到了原創始人之一的孔繁龍先生,研究院的負責人彭慶豐更是中國電動汽車的第一代研發人。此外,合眾新能源還聘請了斑馬公司的資深總監張祺,來分管智能網聯研究院的車聯網系統。不僅如此,日前,知名車界設計師常冰以及行業大咖戴大力也紛紛加盟。
合眾新能源總裁張勇直言,“我們的隊伍是由一群打過仗、打過硬仗、打過勝仗的汽車老兵組成,核心成員均來自汽車整車及零部件技術行業,足以迎接市場挑戰。”以研發團隊的人員構成為例,博碩比例為22%,國際和合資汽車公司背景的技術人員占比25%,超過43%的研發人員擁有十年以上的資深經驗。反觀其他新創造車團隊,由于其發展的預期不穩定,導致人員流動性頗高,從某種意義上來說,一個穩固而有競爭力的團隊,一個能吸引天下英才的企業,才是其實力強大的最有力的證明。
合縱連橫 生態賦能,哪吒N01助力合眾逐鹿中原
實際上,造車是一項極為復雜的系統工程,新創車企想要立足行業,不僅僅是“有車賣,有人買”這種簡單的二元對立問題。觀察一下業內諸侯混戰的局面,便可發現,某些車企似乎已陷入“隱形貧困人口”的瓶頸,自身實力難以支撐起華麗的發展表象,導致交付承諾等問題頻發,一度引起大面積的“退單”事件,讓市場不禁懷疑其造車的誠意,也給市場的健康發展帶來一系列負面影響。
合眾新能源城市合伙人簽約儀式現場
鑒于此,合眾新能源積極打造完善的營銷渠道,以“合縱連橫”之策,啟動“城市合伙人”計劃,開創性打造“多元化體驗+”,為哪吒汽車旗下首款產品上市賦能,通過城市合伙人戰略伙伴,為客戶提供便利的咨詢、購車、用車、服務出行新體驗,將低頻的購車服務向高頻的出行價值服務轉變。
與此同時,合眾新能源還與光大銀行、興業銀行、益車金融、萬幫新能源、青島特來電等多家金融機構、充電樁制造商以及電池回收企業共探戰略合作方向,分別就供應鏈金融、平臺建設、智慧充電網絡建設、電池回收循環利用等領域展開深入合作。至此,合眾新能源已初步形成了全鏈條服務的生態平臺。
現在,合眾新能源不僅有“虎符”雙資質、“造兵”工廠,還有哪吒N01的“鎧甲”和超50000臺的訂單“利劍”,甚至還有“合縱連橫”的全鏈條服務生態平臺,何時將揮軍北上,似乎只欠一陣上市東風。大浪淘沙,誰主沉浮?一番沒有硝煙的戰爭后,誰能金戈鐵馬,氣吞萬里如虎?誰能今日臥薪嘗膽,明日指點江山?我們拭目以待。
