當地時間周二（9月4日）由梅賽德斯-奔馳與美國西南偏南大會聯合主辦的me Convention創新論壇在瑞典斯德哥爾摩舉行，梅賽德斯推出了旗下首款純電動SUV（運動休旅車），取名EQC系列，并發布了其電動車出行品牌EQ（英文代表電動智能，Electric Intelligence）。
分析指出，這是成熟大型汽車制造商進軍新興電動汽車領域的最新舉動，以期挑戰特斯拉Model X在高端豪華電動車市場的領軍地位。戴姆勒董事長兼梅賽德斯-奔馳CEO Dieter Zetsche表示，電動車是未來出行場景的主要組成部分，戴姆勒沒有替代選項，“已經開始All in電動車”。
梅賽德斯EQC首款全稱“EQC 400 4Matic”，四輪驅動，大小與梅賽德斯-奔馳暢銷的內燃機品牌GLC SUV相仿，綜合續航里程超過450公里（280英里），超過了特斯拉Model X的續航里程237英里，可用5.1秒加速到百公里時（62英里時），電池組總容量80千瓦時，電池重650公斤。
（上圖為公司官方供圖）
這款全電動SUV的鋰離子電池組件由戴姆勒全資子公司Deutsche Accumotive生產，2019年起將由梅賽德斯德國Bremen工廠組裝，與梅賽德斯熱門內燃機車款C-Class Saloon、Estate、GLC等共用同一條生產線，戴姆勒合資公司北京奔馳汽車公司將負責中國本地市場的EQC生產。
梅賽德斯-奔馳執行董事Markus Schafer表示，決定將電動汽車生產置于內燃機車生產線上，體現了公司進軍新領域策略的靈活性。既可以靈活回應市場需求，也能確保高效生產和頂級質量并存，最大化利用現有工廠的產能和已被驗證、成熟的生產經驗。
明年上半年投產后，EQC SUV預計2019年底在中國上市，2020年在美國推出。戴姆勒將投資至少10億歐元打造8間工廠組成的全球電池生產網絡，并在2022年推出10款全電動汽車。Zetsche透露，戴姆勒原本計劃投入100億歐元（約合120億美元）用于電動車戰略，目前開支已經超過這個闕值，但沒有說明具體數字。
作為全球最大的高端豪華汽車制造商之一，EQC并不是梅賽德斯-奔馳首次試水純電動汽車。2013年公司就推出過B級純電動汽車B250e，但銷量不佳，從面世以來到2017年二季度末僅售出3651輛，這款零排放的掀背式電動汽車已經停止銷售、退出了市場。
彭博社介紹稱，高端電動汽車市場競爭將愈發激烈。保時捷在今年6月公布了旗下首款純電動跑車Taycan，捷豹也在年初發布了首款純電動SUV品牌I-Pace，奧迪首款純電動SUV將于9月17日（兩周后）在舊金山（特斯拉后院+硅谷腹地）正式推出，三款車型都在2019年投入量產。
不難發現，在高端電動車市場，傳統大型車企已經與特斯拉形成了“正面硬剛”的戰局。戴姆勒董事長Zetsche表示，感謝特斯拉令電動車更為流行，但戴姆勒不再打算投資特斯拉公司，理由是“現在不是一個好的時間點”。
據36氪介紹，2009年特斯拉融資不順利時，戴姆勒曾投資5000萬美元獲得了9%的股份，奔馳還與特斯拉展開業務合作，包括奔馳B級車的電動動力總成和特斯拉Model S早期的零部件供應。但2014年，戴姆勒終止了與特斯拉的動力總成供應合同，并以7.8億美元的價格拋售了特斯拉股份。如果持有至今，戴姆勒將成為僅次于馬斯克和富達投資的特斯拉第三大股東。
無獨有偶，高盛本周最新唱衰特斯拉的研報，援引核心理由就是電動車市場未來幾年的競爭加劇，多款傳統車企的電動車品牌將在2020年代初至中旬密集上市。與競爭對手相比，特斯拉今年已經用完了美國聯邦稅收補貼（20萬輛電動車）的配額，在新品“青黃不接”之際競爭力減弱：
“由于特斯拉到2020年前不太可能推出新品Model Y，到2021年前不會對其進行量產，當其他競品襲來時，消費者缺乏動力購買更貴的特斯拉車款。同時，基本款Model 3也會蠶食對高配Model 3/S/X的需求，影響公司的毛利空間和盈利能力。”
還有媒體指出，發展電動汽車產品線，有助于戴姆勒遠離柴油車“排放門”丑聞。據經濟參考報，德國聯邦機動車管理局于當地時間6月11日發出指令，要求戴姆勒集團在全歐范圍內召回77.4萬輛涉嫌非法使用尾氣排放作弊技術的柴油車。此外，中英法等國都有未來全面停止出售汽油車和柴油車等內燃汽車的政府規劃。
戴姆勒德國股票周二收跌1.45%，至54.20歐元，創2016年6月以來最低，今年以來累跌23%。美股粉單OTC交易的美股周二跌2.6%，不足63美元，也接近2016年6月1日以來最低。
德國車企受美國政府征收汽車進口關稅的不確定性影響，戴姆勒高管也承認，盡管梅賽德斯-奔馳EQC電動SUV可實現盈利，預計將侵蝕品牌內燃汽車的銷售份額，初期不會吸引更多的新客戶。
不過，成熟車企量產電動車的勢頭出現以及能實現盈利的可能性，已經足夠為增產和盈利“達標難”的特斯拉添堵了。因此，高盛預期特斯拉未來6個月股價再跌30%，摩根大通將特斯拉目標價從308美元下調至195美元，下調幅度高達37%，代表還有35%的下跌空間。
【來源：華爾街見聞】
