來源：汽車洋蔥圈
最近，國五標準的2019款三菱帕杰羅·勁暢終于通過了平行進口的3C認證，也就是說能通過正常渠道上牌了。在國六政策的緊逼之下，這真是個既興奮又無奈的消息。
這臺平行進口勁暢和廣汽生產的勁暢有什么區別？
主要就是迭代差異，2019款帕杰羅·勁暢(pajero sport)是第三代車型,而廣汽剛停產不久的勁暢則是第二代車型。從車型上分析，第三代勁暢相比上代有著質的飛躍。
為何這么說？
第二代勁暢從2008年上市至今已有十年時間。雖說3.0L V6自吸發動機不算老舊，動力參數也還說得過去，但過時的內飾、陳舊的5AT讓它的車主在穿越道路上苦不堪言。此外，越野能力上，第一代超選四驅系統也確實亟待升級。
反觀2017年問世的平行進口版勁暢，雖說汽油版6B31發動機跟上代車型也完全相同，但在內飾設計、智能化配置以及四驅系統方面都有顯著提升。
另外，新勁暢上的第二代超選四驅系統和大哥現款帕杰羅V系列上相同，而在前雙叉臂后整體橋的非承載勁暢上，這套系統的能力得到了進一步的提升。
最關鍵的是變速箱升級為愛信的8AT，這對于穿越時要走的大部分高速來說絕對是個福音。當然，有些較真的人會認為，8AT強度和穩定性肯定不如老5AT，拜托了，都9012年了，廠家要還測試不出這個干脆不要造車了吧。
對了，說到這都沒提外觀，因為有點難以啟齒。其實相對于老款勁暢的布雷臉，全新勁暢的前臉確實洋氣許多，但是，車尾！
只怪自己沒有藝術細胞，這個“血淚眼”尾燈我實在接受不了，反觀隔壁的豐田穿越者（fortuner），那臺車真是怎么看，都好看！
奔跑者=穿越者≠超霸（4RUNNER）
豐田穿越者和三菱帕杰羅·勁暢是平行進口市場中的一對老冤家，都是從皮卡平臺改造而來，都保留著硬核的身份。
相比三菱的L200皮卡，豐田海拉克斯那可算鼎鼎大名了，有句話它一直想告訴在座皮卡：“別老說你們能過多少炮彈坑，對于炮彈坑，你們一無所知！”
由海拉克斯衍生出的穿越者底子也確實夠強悍，非承載車身+分時四驅足夠應對大多數越野路況。遺憾的是，4.0L汽油版沒有引進到國內，主銷車型還是那臺2.7L四缸發動機匹配6AT變速箱（和普拉多2700相同）。
相比新勁暢，穿越者的動力確實是短板，而在面對同樣強悍的超選四驅系統時，它分時四驅的便利性和操作難度也要稍遜一籌，所以從綜合性能來看，還是2019款三菱帕杰羅·勁暢占優。
價格方面，這兩臺車丐版售價都在30萬內，這個價位除了日產途達、福特撼路者以及帕杰羅V系列之外，確實也沒有太多越野車型可選。所以說，如果大家喜愛越野又追求個性，其實這兩款車完全可以列入候選名單。
