在各行各業在疫情下被停工歇業的一個月后，各行業陸續復工復產。在出行交通上，汽車行業在復蘇的過程當中，有新挑戰也蘊藏著新機遇。
近日，在商務部召開的網上新聞發布會上，市場運行司副司長王斌表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，商務部會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
汽車將演變成為人們的剛需產品，部分消費者可能會出現報復性消費行為，對于私家車的需求會比較旺盛，疫情結束后有可能會出現一個二手車消費的小高峰。
在疫情背景下，汽車行業的回暖更多還得靠線上助力。
在線購車規模效應顯現
在二手車領域躬耕15年之久的戴琨，2017年開始將目光轉移到全國購業務，也令優信成為最早開通全國購業務的企業之一。
“其實從2017年底開始做模式探索，到2018年、2019年我們在做一些基礎夯實，經過了將近三年時間，從我們的角度來說，越來越清晰化地感覺到，推動二手車走向在線交易，這個是行業最具價值的一個終局模式。”戴琨坦言。
隨著優信在定位上越來越清晰，業務規模也發展迅速。據了解，從純在線交易的領域來看，優信全國購線上交易量已經達到10萬臺，成為二手車在線交易領域令人側目的佼佼者。
疫情當前，各行各業都開始尋求創新突破，開拓線上化的疆土。此時回頭看早已經做到純線上購車的優信二手車，不得不佩服其具備的商業眼光和格局。
清晰定位引領行業發展
經歷過兩年前的二手車電商廣告大戰，看著眾多二手車運營商不惜斥重金砸向廣告，這反而讓優信二手車冷靜下來，仔細思考企業未來的方向。
“誰會在乎跑到五公里的時候，這場馬拉松誰在領跑呢？這個時候更重要的是誰跑的節奏好，誰對最終的勝利充滿著信心，誰做好了跑42公里的準備，而不是只跑5公里。是誰在每一步，把東西做得很扎實，我們是沖向未來的，不是沖向明天的。”面對優信的未來，戴琨的思路清晰。
成績顯現，2019年第三季財務報告顯示，總收入同比增長了33.4%。優信全國購業務模式引來了不少二手車企業的追逐模仿。不過，戴琨似乎并不在意,“在我看來，它要被模仿需要很大規模的資金投入，更需要時間。因為這些鏈路里面的環節，想把每一個做得嚴密，不但得有錢，還得有時間，要花精力一個個疏導，比如把37個節點每一個排查得很嚴密、環環相扣，這是建立在大量案例供應和總結的基礎上。”
為了提升服務效率，優信通過自建高效智能的物流體系，將全國購的業務觸角延伸至更大范圍。目前已完成200對200城市的物流線路布局，干線投送速度高達日行400公里。
這些業務體系的全面建立，都在助推全國購這一線上購車模式的發展成熟。也使得在疫情之中，在各企業紛紛轉戰線上之時，搶占了大好先機。
在疫情控制后，有政府汽車消費新政策的加持，二手車市場必將迎來一個消費高峰，而信心滿滿的優信顯然已經摩拳擦掌躍躍欲試的等著這一刻的到來。
