來源 / 快科技
8月份剛剛過完，而在這一個月中，國內汽車市場的質量投訴榜單也發生了不小的變化。
其中，日德系車仍然是投訴榜中最亮眼的存在，車型投訴前十榜單中，日德系車單獨占了八席。
雖然這與其本身銷量高有一定的關系，但是針對這些如馬自達車內異響、大眾雙離合變速器異響頓挫等通病的投訴，仍能反映出不少問題。
具體來看，馬自達的“異響門”事件還沒有得到很好的解決，雖然官方已經介入，并針對有異響情況的車主，進行了維修升級。
但從車主們的反饋和持續攀升的投訴量來看，一汽馬自達阿特茲的異響故障還沒有被很好解決，并且阿特茲已經連續五個月霸榜車質網投訴冠軍了。
可以預見的是，如果一汽馬自達還不能夠拿出行之有效的解決辦法來，馬自達的異響質量危機還會持續發酵。
而且，值得關注的是，阿特茲的同門師兄弟馬自達CX-4，也沒有逃脫異響的魔爪，8月份的投訴量飆升到152例，成為投訴榜第二。
排名第三的為大眾速騰，變速器異響為主要投訴原因，這也是大眾系車型投訴的一個獨有現象。
因為雙離合變速器的祖傳“Bug”，幾乎每款被都投訴大眾車型，都有針對變速箱異響、頓挫的投訴。
排名第四的為大眾朗逸，除了變速器異響之外，還有車身附件質量問題的投訴。而之前的“投訴王”標致408，同樣是因為發動機燒機油而上榜。
不過由于馬自達阿特茲“太過出彩”，標致408也很久沒有坐過“投訴王”的位子了。
第六至第十名，分別為大眾邁騰、日產軒逸、日產途觀L、現代領動、大眾探岳等車型。法系和韓系車，分別只有一款車型上榜，而國產車則沒有一款車型上榜。
從另一個角度來看，德系車雖然占據5個名額，但是全部為大眾品牌，并且近乎全部與變速器沾邊。
這也能說明一些問題，大眾在中國大面積推廣雙離合自動變速器，雖然能夠滿足自動擋的使用需求，但是DSG雙離合變速器的使用體驗，還有提升的空間。
總的來看，日德系車型，在我們國內雖然具有不錯的質量口碑，但是汽車作為一個復雜的工業產品，出現故障是在所難免的。而此次上榜的車型幾乎全為日德系車，就是很好的例子。
因此，國內消費者在購車時，也大可不必迷信某系車的“質量神話”，選擇適合自己需求，符合消費水平的車，才是正確的選擇。
