來源：快科技
去年，理想 ONE 再次證明了自己，1 月至 12 月，理想 ONE 總計交付 90,491 輛，同比 2020 年增長 177.4%，平均單月銷量 7500 輛，作為一款售價超過 30 萬元的國產新能源 SUV，這樣的成績足夠優秀。
而理想 ONE 的實際表現，對得起它的銷量嗎？對此，易車網制作的 " 易車橫評真十萬公里長測 " 節目，對理想 ONE 進行了十萬公里實測拆解。
節目組使用的車輛是 2021 款理想 ONE，2021 年 4 月份購買，售價 32 萬元（優惠 8000 元）。而僅在一個月后，理想 ONE 就推出了 2022 款車型，大大小小升級了 60 余項，價格也只貴了 1 萬元，汽車媒體的韭菜的，理想汽車也是照割不誤。
實測車輛經歷了十萬公里高速、國道、市區、非鋪裝路面的真實路況實測，而且用車習慣與普通車主一樣，全程當做油車使用，沒有浪費充電的時間。
而在性能部分，十萬公里后，理想 ONE 的百公里加速時間，實測為 6.47 秒，與官方公布的 6.5 秒和新車狀態實測的 6.62 秒接近，說明長測沒有對理想 ONE 的電機造成影衰減。
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實測過程中，理想 ONE 沒有出現過任何 " 斷軸 " 事故，且車機使用非常穩定，OTA 升級更新異常穩定，表現超出節目組的預期。
而且車輛的質量穩定性同樣穩定，只有一次右后車窗無法升降，和主駕車門、尾門異響的問題，都經過了理想汽車維保技師的修復。
用車花費部分，10 萬公里道路實測，全部當做油車來使用，期間就充過兩次電。
最終，行駛 10 萬公里后，消耗 95 號汽油 8721.94L，油費總計 65361 元，平均油耗 8.72L/100km，與工信部的 NEDC 油耗十分接近。實測結果也顯示，即便是把理想 ONE，當做一部純燃油車來看，這樣的油耗水平也是完全能夠接受。
保養花費，因為這輛 1.2T 三缸發動機，僅用作車輛的增程器使用，理想 ONE 官方也給出了 " 被割韭菜車主 "5 年 10 萬公里的質保政策，所以他們可以全程不用花錢保養。而在 10 萬公里測試期間，車輛共計保養 10 次，平均 1 萬公里一保。
唯一一次花費，是理想售后搞錯這輛車的質保狀態，以為沒有免費質保，對其更換了機油、三濾之后的保養，收費 837 元。隨后誤會澄清，售后承諾 10 萬公里后的一次保養給予免費。
雖然全程保養免費，但是節目組也獲取了理想 ONE 的真實保養價格，除去輪胎、蓄電池、這類的易損件差異之外，10 萬公里保養花費共計 8705.6 元，平均每次 870 元。
總的來看，在 10 萬公里實測過程中，用車層面的使用體驗和后期花費上，理想 ONE 的表現都極很不錯。但是，在接下來的拆車環節卻讓人大跌眼鏡，理想汽車的表現，相當不理想。
拆解發現，理想 ONE 的所有隱藏暗病問題，幾乎都集中在這臺由東安動力生產的代號 "DAM12TD"1.2T 三缸增程器上。
節目組拆掉增程器的層層裝飾蓋板，都被這臺增程器的滲油狀況驚呆了，不僅缸墊單側滲油，甚至整個缸體四周都滲油，而且缸體表面積攢的油泥，滲油問題也是由來已久。
更讓人不解的是，在 10 萬公里長測中，理想 ONE 共計進行過 10 次保養，但維保技師卻沒有提醒過一次增程器滲油的問題。在此提醒各位車主，一定要加強該位置的檢查，避免出現問題后，擴大故障損失。
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同時，節目組還發現，增程器的高壓油軌也出現了油塊堆積現象，這種情況十分罕見，有可能是高壓油軌部件不合格，也有可能是裝配工藝存在問題，扭緊力矩不達標。
拆解發動機時，發現三缸火花塞安裝位置有銹蝕，線圈周邊沒有水路，長測過程也沒有涉水，因此，此處出現銹蝕匪夷所思。但是長此以往，車輛的發動機氣缸可能會出現缺缸、功率下降、排放超標等問題。
此外，雖然發動機只是用作增程器使用，不直接參與驅動。但是，發動機的漏油和積碳問題，理想 ONE 同樣沒有逃脫。
拆解時，增程器的進氣氣門背部和進氣道，都有嚴重的積碳現象，活塞上也有輕微積碳，特別是第二氣缸的第二氣環，已經被積碳卡死，無法移動，造成密封性下降。發動機運轉過程中，積碳可能會導致氣缸密封不嚴，功率下降和燒機油的問題。
車體結構設計上，比較良心的地方，前機艙后尾門都使用了鋁合金材質，前后保險杠也是鋁結構，但是車身寬度覆蓋率較低。
而側邊部分，底邊梁沒有使用吸能盒，但是底盤下方，配備有橫向的加強梁，保證車身側體強度，使得理想 ONE 在碰撞測試中，取得優秀的成績。
不過，在車輛主駕機艙邊梁下方，出現了一個 " 諧振塊 "，是其本不該出現的位置，節目組猜測。這是因為理想 ONE 在上市之前，發現了車頭共振的問題，但是來不及徹底修復，就在這個位置 " 打補丁 " 安裝了一個 " 諧振塊 "。
車身隔音部分，理想 ONE 也是不計成本，車門內側、B 柱、C 柱內襯板處、包括輪拱內側都有隔音棉覆蓋。純電行駛時，隔音靜謐性不錯，不多一旦增程器介入后，噪音問題就凸顯，畢竟一直 3000 轉運轉的發動機，再好的車都會覺得吵。
此外，節目組拆解中，還發現了一處安全隱患，在理想 ONE 車廂后部，竟然布置有高壓線束，而這在發生追尾事故時，可能會造成觸電風險隱患。
總的來看，在理想 ONE 的 10 萬公里長測過程中，軟件和機械層面表現穩定，但是深入拆解后，1.2T 三缸增程器的滲油問題，以及銹蝕積碳，讓人大跌眼鏡；車身結構設計上，發現了匆忙打起的 " 補丁 "，和細節處的瑕疵。
至于理想 ONE 這款車，確實是一個不錯的車型，但是需要廠家解決的問題，還有很多很多，消費者在購車時，也需要權衡自己的需求和選擇。
