2022年，自動駕駛行業“風浪”來襲。這場“風浪”始于美國獨角獸明星Argo AI的隕落，它沖擊了市場的信心，幾乎要把整個行業卷入“寒冬”。
12月22日，元戎啟行副總裁、技術合伙人劉念邱受邀參加2022 年APEC中小企業工商論壇，在未來汽車產業新生態高峰論壇上發表主題演講。對于行業“風浪”，他表示，從技術驗證到商業化落地，自動駕駛的發展一日千里。如今“風浪”所帶來的只是一場考驗，拍碎的是市場泡沫，淹沒的也只是難以進行商業化落地的企業 。
劉念邱指出，如今自動駕駛技術已經能夠媲美老司機，讓空無一人的汽車自動在城市的復雜道路流暢行駛。這足以證明，自動駕駛技術已經取得了階段性成功。而它目前所遭遇的“風浪”，也只是市場對自動駕駛企業商業化模式和技術能力的“大考”。因此，自動駕駛企業需要在夯實技術的同時盡快實現商業化落地，脫虛向實。
如今的自動駕駛行業危機并存，但機遇遠大于挑戰。政策層面，從國家到地方，已經密集出臺了多項鼓勵和規范自動駕駛行業的政策，截至今年11月，我國已有超過40個省市發布了智能駕駛汽車道路測試實施細則，為發展迅速的技術拴緊安全帶的同時，一步又一步推進了行業商業化的進程。
麥肯錫數據顯示，在消費端，中國消費者對自動駕駛的接受程度相比歐美國家更高，中國消費者置換汽車時也更關注自動駕駛功能。對此，劉念邱認為，自動駕駛企業應當攜手行業上下游，打造量產自動駕駛汽車，這是行業應對 “風浪”，實現商業化落地的必經之路。
L4級自動駕駛系統正緊鑼密鼓地邁入量產時代。據悉，元戎啟行已經與產業鏈上下游多家頭部企業進行緊密合作，打造行業生態圈。2021年，元戎啟行推出了量產成本低于3千美元的自動駕駛系統。目前，元戎啟行正基于該方案與車廠進行量產合作，預計不到2025年，搭載元戎啟行L4級自動駕駛系統的量產自動駕駛汽車將會大規模進入消費者市場。
劉念邱表示，對比起L2級自動駕駛系統，L4級自動駕駛系統量產后，其底層的技術邏輯能更好地實現技術迭代，打造更便捷、易于操作的人機共駕體驗。他指出，一套完整的L4級自動駕駛系統也可實現多個L2++產品的功能，滿足消費者不同的需求。
元戎啟行的L4級自動駕駛系統能賦能量產汽車，輕松實現多個L2++功能，例如，撥桿變道，自動選擇合適車道等；還能夠穩定駛過大曲率連續彎道，靈活應對輔路切入的車輛，并且長時間在隧道行駛。
在2022年APEC中小企業工商論壇舉辦期間，搭載元戎啟行前裝量產方案的L4級自動駕駛汽車也在論壇現場亮相，為到場嘉賓提供自動駕駛體驗。劉念邱感言：“時代賦予了我們機會，它推動技術進步，改變出行行業，把曾經的科幻變成現實。我們有幸讓更多人通過自動駕駛實現了自由出行的夢想，讓生活變得更美好，而這正是自動駕駛技術的價值所在。”
