【TechWeb】理想汽車首款5座SUV理想L7昨日正式上市，除了之前已經公布的理想L7 Pro和L7 Max兩款車型以外，理想還發布了入門款車型L7 Air，取消了空氣懸架，價格也進一步下探到了31.98萬元起，是目前理想在售車型中價格最低的產品。
根據理想汽車的規劃，理想L7 Pro、理想L7 Max將在3月1日陸續開啟交付，理想L7 Air將在4月初陸續開啟交付。
在外觀設計上，理想L7與L8、L9沒有非常明顯的差別，都采用了最新的家族化設計語言。只是在車身尾部的設計上，L7有個輕微的溜背造型，比L8和L9更運動活力一些。
車身尺寸上，理想L7與L8都定位中大型SUV，，軸距都為3005毫米，車寬也均為1995毫米，只是長度上L8多出了30公分、高度多出了50公分，如果不對照參數兩車在尺寸方面差距非常小。所以業內一直有觀點認為兩者之間可能會存在“左右互搏”情況，讓消費者難以選擇。
為了讓消費者可以形象的區分L7和L8的差別，理想汽車CEO李想曾在社交媒體上做出了形象的比喻：“理想L8相當于120平米三居，理想L7相當于120平米大兩居。”
確實如此，理想L7為五座布局，L8為六座布局。L7將第二排座椅適當向后移，在后排乘坐空間上，理想L7后排腿部空間最大可以達到1160mm，同時精心設計了一個二排“皇后座”，后排乘坐體驗更加舒適。
雖然L7和L8雖然車身尺寸相似，價格也都在30-40萬元之家，但對應的用戶需求是不一樣的。L7更加適合三口之家，或者日常乘坐人數不超過4人，這樣后排乘坐舒適度和后備箱空間都更好，出去玩更方便。但如果需要經常4-6人出行，那么L8則是更好的選擇。
在發布會上，理想也著重的介紹了L7的露營體驗。L7將前排座椅放倒后，可以連同二排、后備箱組成一張1.5米×2.4米空間的“大床”，與特斯拉Model Y類似但是空間更大，非常適合一家三口進行周末露營，相信這個賣點會吸引不少喜歡露營的消費者。而L8和L9由于第二排獨立座椅的緣故，只能將第一篇座椅靠背放倒，與第二排組成2個單人床，無法組成一個純平的大床空間，露營體驗稍差一些。
新增入門 Air 版本車型 取消空氣懸架、更換電池供應商
作為本次發布會新增加的車型，理想L7 Air自然最受關注，同時也引發了一些爭議。
理想L7 Air車型取消了魔毯空氣懸架，但CDC減振器仍然標配，同時取消了大燈高度自適應調節。此外，L7 Air動力電池采用欣旺達和蜂巢的電池組，理想官方稱與寧德時代的電池性能相同，但性價比更高。
不過這里就會產生疑問，既然性能相同，為何不效仿特斯拉多家供應商的電池組隨機搭配，而偏偏只搭載在最入門的Air版車型上，讓人對其性能表現產生懷疑。
智能座艙方面，理想L7 Air和L7 Pro搭載了智能空間SS Pro，配備了一顆高通驍龍8155芯片，運行內存12GB、存儲空間128GB；而L7 Max則搭載了智能空間SS Max，配備了兩顆8155芯片，運行內容也升級到24GB，存儲空間擴容到256GB，所以在智能座艙的流暢性已經極致性能方面Max版本更好，同時對于未來性能需求的冗余也更高，但就目前而言，Pro版本的配置也足夠滿足日常需求了。
娛樂配置方面，L7 Max版比Air、Pro版本多了一塊15.7英寸后艙娛樂屏。同時，Max版車型全車配備了21個揚聲器，而Air、Pro版本則配備了19個揚聲器，Max版本多了一個后艙獨立中置揚聲器和一個后艙娛樂屏獨立藍牙揚聲器，其余方面均支持7.3.4聲道，功放的功率也均為1920瓦。
智能駕駛方面，理想L7 Air和L7 Pro搭載理想AD Pro智能駕駛輔助系統，理想L7 Max則采用了理想AD Max智能駕駛系統。其中，AD Pro智能輔助駕駛系統搭載一顆地平線征程5芯片，總算力為128TOPS；AD Max智能駕駛系統則配備兩顆英偉達Orin-X芯片，總算力達到508TOPS，此外還配備一顆前置激光雷達。L7 Max車型獨享的LKA Plus可自主超車變道的車道保持增強版，將會在2023年第二季度陸續上線。
所以在智能駕駛方面，如果日常僅偶爾使用車道保持、自適應巡航這些基礎功能，那么L7 Air和L7 Pro版本基本就可以滿足需求，但如果想要體驗更高階的智能輔助駕駛功能，那么閉眼選L7 Max版本。
除此之外，理想L7 Air、Pro與Max版本車型在絕大多數配置上都完全一致。性能方面，三款車型均搭載1.5T四缸增程器，自研的前五合一后三合一智能電動四驅系統，峰值功率達到330千瓦，峰值扭矩達到620牛·米，百公里加速時間僅為5.3秒。配備的42.8千瓦時電池組，CLTC純電續航里程達到210公里，CLTC綜合續航達到1315公里，WLTC綜合續航達到1100公里。
理想L7面臨傳統車企多方圍堵 競爭壓力加劇
理想依靠L9和L8兩款車型在去年12月創下單月最高交付紀錄，交付超過2萬輛新車，也是造車新勢力品牌力首個單月銷量超過2萬輛的品牌。今年1月，理想汽車銷量達15,141輛，同比增長23.4%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達到272,475輛。
而L7的上市，填補了理想5座SUV的市場空白，同時也為其開拓了更加廣闊的市場空間。公開數據顯示，五座車型在SUV市場中的占比達到了95%左右，而在30萬-40萬元的市場中，大五座SUV也是最暢銷的車型。
理想汽車對L7也是寄予了厚望，理想汽車銷售副總裁劉杰曾在接受媒體采訪時表示，L7穩態月銷量應該在1萬到1.5萬輛之間。
不過，進入到5座SUV市場，理想L7也將面對更多的競爭對手。比如合資品牌中大型SUV，大眾途昂、福特探險者、豐田漢蘭達等，豪華品牌當中寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC等。雖然理想L7在車身尺寸、配置還有智能化方面具有一定的錯位競爭優勢，但理想的品牌影響力與這些品牌相比還有差距。
而在國產品牌當中，理想L7將面對更直接的競爭對手，比如問界M7、領克09 EM-P、比亞迪唐DM和護衛艦07等，他們的驅動形式差不多，都是插電混動車型。相對來說，理想L7在空間和配置方面有一定優勢，但是價格卻沒有太多競爭力。
L7的上市，相信一定會對理想汽車的銷量起到推動作用，但最終能不能達到理想所期待的市場表現，未來的銷量數據會給出答案。
