來源：雷鋒網
雷峰網從多位信源處獲悉，理想汽車算力平臺 VP 許迎春已于五一假期前離開理想汽車，組織架構中已經查無此人。目前算力平臺掛在 CTO 謝炎下面，暫時由謝炎負責。
許迎春（lan Xu）2020 年 11 月份加入理想汽車，擔任的是算力平臺副總裁。早年就讀于華南理工大學和北京大學，后畢業于加拿大大不列顛哥倫比亞大學和美國西北大學，獲得計算機碩士和 MBA 學位。2008 年回國擔任摩托羅拉中國研發中心總經理，并于 2009 年領導團隊研發了中國第一臺安卓智能手機。加入理想汽車前，在江森自控擔任中國工程研發副總裁。
關于此次離職的原因，許迎春對外稱是 " 年紀到了，該退休了，想去美國陪家人 "。對此，雷峰網向理想汽車求證，對方回應稱 " 確已離職。"
許迎春在理想汽車的匯報對象總共發生過三次變化。
2020 年理想汽車引入王凱，接管了軟件研發，智能駕駛、智能座艙、電子電氣、算力平臺等智能化研發業務都由他負責，許迎春便在王凱下面，職位是 " 算力平臺 &OS 系統副總裁 "。
入職不到兩年，王凱便倉促離職，其所負責的自動駕駛、智能空間、算力架構一起并入了當時馬東輝負責的 " 產品研發群組 "，當時許迎春的匯報對象雖然有變，但是其所負責的算力架構等具體工作內容并沒有受到影響。
變化來到了 2022 年。理想汽車從華為引入終端 OS 部部長謝炎，出任系統研發負責人。因謝炎在阿里、華為都做過操作系統，是國產操作系統的核心人才，理想汽車將操作系統從原來的算力架構部門分拆出來，建立單獨的部門，由謝炎自己管理。
如此一來，原來許迎春所負責的算力架構下還剩下底層軟件、中間件和自研芯片的項目。
謝炎在 2022 年上半年加入理想汽車，在當年年底被提拔為 CTO，管理整個理想汽車的系統與計算團隊，職級為 M11。謝炎在入職理想之前，在華為擔任的是鴻蒙 OS 部部長，向 " 鴻蒙之父 "、華為終端 BG 軟件部總裁王成錄匯報。當時王成錄給謝炎多次伸出橄欖枝，謝炎都沒有去，后來余承東本人親自找了一次謝炎，這才入職的華為。（謝炎出走華為的故事將在后續推出，感興趣的讀者可以添加作者微信 ysl1075442629）
雷峰網此前獨家報道，4 月 17 日理想汽車公布了調整后的組織架構。CTO 謝炎管理 " 系統與計算群組 "，許迎春所負責的算力平臺只是整個群組中六大部門（操作系統、算力單元、智能云、系統安全、算力平臺、企業系統）中一個部門，目前 300 人左右。
不僅如此，調整后的組織架構，芯片團隊也從算力平臺中分拆出來了，如此一來，許迎春負責的事情越來越少。
目前，理想汽車算力平臺負責人依然空缺，掛在 CTO 謝炎下面。
不過算力平臺換負責人并不影響整個算力平臺的路線方向，一位接近理想汽車的業內人士告訴雷峰網，" 算力平臺換負責人對公司的影響并不大，技術相對成熟。算力平臺的 VP 只能定義一個方向，并不會影響公司選擇的整體路線。這與算法不同，算法涉及不同的基礎軟件，需要相應的硬件支持，從而衍生出不同的方案。算法和算力的負責人，相差一字，角色的牽制力完全不同。"
