9月12日，今年的法蘭克福車展就要開幕了，還有不到一周時間，說長不長，說短也不短，但是足夠我們掌握足夠多的關于它的信息。
作為下半年全球分量最重的國際車展，法蘭克福車展上展出的車型浩如煙海，如果一輛輛數過來，這篇文章就會像教士念經文，又臭又長，沒人愿意看了。鑒于法蘭克福在展示新技術，新概念，新設計方面的重要地位，我們只需要在車展前把那些最具有開創性意義的車型整理一下便好。
新款寶馬i3/i3s
在法蘭克福車展上，寶馬將發布中期改款的i3，雖然是中期改款，但是升級的幅度也不小。但是更讓人注意的是寶馬i3s車型，它的運動定位表明寶馬會把自己的運動基因注入旗下所有車型，而也表示它們對自己的純電動技術更加自信。寶馬i3s的動力系統最大可以輸出187馬力，百公里加速6.8秒，不輸一些鋼炮。
C-HR Hy-Power概念車
豐田C-HR Hy-Power概念車也是同理，盡管C-HR普通版車型也有運動化和年輕化的外觀，但是它核心的競爭力還是在舒適。而C-HR Hy-Power這款車則會從外而內都更加運動化，并且會有輸出更強大的混動系統。原來豐田運動化的混動系統都是在高端車使用，這是第一次用到普及型的小型SUV上。
寶馬X7概念版
寶馬X7概念版的開創意義在于兩點，第一點是它確實定位的是寶馬SUV產品線真正的旗艦，所以其搭載的各項技術和配置都是最新最好的。第二點是它搭載的燃料電池動力系統，它會非常環保，并且在續航里程上非常有優勢，在未來應該會搭載于量產車上。
奔馳新氫燃料電池車
與寶馬針鋒相對的，從來都是奔馳，在這次法蘭克福車展上，它也會有一款全新的氫燃料電池車，而且是一款具備量產可行性的車。這款車基于去年的GLC F-Cell原型車打造，所以它也是一款SUV車型。這款車的結構叫做插電式燃料電池技術，它的續航里程目前能達到483km。
奔馳EQA純電動概念車
除了氫燃料電池車外，奔馳還有一款叫做EQA的純電動概念車，它是未來的純電動緊湊型兩廂車的雛形，量產化上市的時間會是2020年。在動力方面，它可以輸出204馬力，續航400km，這是一個不錯的成績。而它還有一個特性就是采用了最新的OLED燈組技術，這項技術是為自動駕駛準備的，可以精確控制燈光，并且投射一些關鍵信息。
梅賽德斯-AMG Project One
下面我們終于要提到奔馳最強大的車型了，梅賽德斯-AMG Project One，它作為梅賽德斯-AMG 50周年的紀念車型，搭載了來自F1冠軍賽車W07的動力系統。這套系統有多殘暴就不說了，從預告圖中看到新車那與耐力賽原型車相差無幾的輪廓，我已經在擔心布加迪Chiron，邁凱倫P1等一眾Hyper-car地位不保了。
本田純電動概念車
本田在混動和氫燃料電池方面的新能源技術技能點很高，但是在純電動方面，它們要與日立合作。即將在法蘭克福亮相的全新純電動概念車就是合作后的首款車型，目前關于該車的信息還非常少，但是從預告圖看，它似乎對自己的充電速度非常自信，這也提高了我們的期望值。
WEY品牌W03車型
長城旗下的WEY品牌發布新車的速度可是相當不慢，W01和W02已經變成了VV7和VV5在國內上市了。現在它們也將把W03拿到法蘭克福展出一番。說實話，這些年像日內瓦和法蘭克福這些國際大車展上已經不缺中國廠商的身影，但是很多廠商展出的車與其說是車不如說是模型。像WEY這樣能夠有實實在在的售賣車型出來的，已經夠有開創性了。
保時捷中期改款的Macan
一款中期改款的保時捷SUV，談何開創性？事情都要從那個2.9T發動機說起，它的輸出實在太強，以2.9T的排量，輸出達到440馬力，還要超過現款Macan旗艦車型的的3.6T發動機。本來Macan在中型SUV里性能就已經夠出眾，這次恐怕要一騎絕塵了。
奧迪RS Q5
原來奧迪的RS系列動輒都是百萬級別，給人的印象就特別高高在上，并且它也沒有一款真正意義上的高性能SUV。別說是SQ5，那款太弱了?，F在奧迪RS Q5用了與RS5相同的2.9T發動機，其最大輸出功率超過450馬力，而百公里加速則會低于5秒，這就可以稱為野獸般的性能了。
奧迪A4g-tron
在奧迪的技術命名里e-tron代表的是純電動或插電混動技術，而即將在法蘭克福車展展示的則是A4g-tron車型。這個g-tron，簡單的說就是一種雙燃料技術，它可以使用汽油為燃料，也能使用天然氣為燃料。這種改動，提高了車子的燃料實用性，環保性，并且也不用概念已經有的使用習慣。和豐田，馬自達瘋狂的提高汽油機的熱效率和燃燒效率相比，奧迪這也算另辟蹊徑了。
來源：汽車控/冷叔
