日前，北京汽車在港交所發布公告，董事會決議向臨時股東大會提呈有關建議首次公開發行A股并上市的決議案并尋求批準。
最新的消息顯示，北汽集團此次擬赴A股上市的并不僅僅是新能源汽車公司，而是北京汽車整體。
如今，A股IPO審核日漸趨嚴，北京汽車此次能否成功回A？
一位汽車行業資深人士對記者表示，雖然汽車行業現在處于一個微增長的狀態，與去年的發展相比存在差距，但是目前來看，整個汽車行業的市場環境是向好的，尚存在增長空間。
北京汽車2017半年報顯示，報告期內，北京汽車共實現收入667.37億元，較上年同期增長36.09%；股東凈利潤9.86億元，同比減少59.12%。
北京汽車目前共有北京品牌（自主品牌）、北京奔馳、北京現代和福建奔馳四個主要業務部門。
而北京汽車此次利潤大幅下滑的原因主要有兩個：
其一，北京自主品牌銷量僅有11.1萬輛，同比減少45.5%，虧損額約32.65億元人民幣。
其二，受韓系車銷量慘淡的拖累，北京現代銷量僅為30.1萬輛，同比減少42.4%。
招商證券分析認為，雖然預計旺季到來之后北京品牌和北京現代的銷售壓力或有所緩解，但旺季上升趨勢或難以持續，總體業績仍可能被北京品牌和北京現代所拖累。其中，北京品牌在自主品牌中缺乏競爭力是重要原因之一。
上述業內人士也對記者分析，“在現在這個市場環境下，好的自主品牌會越來越好，而差的自主品牌會越來越差，換言之，自主品牌市場留給后進生追趕的時間并不多了。”
對于汽車智能化領域，北京汽車顯然是有野心的。
徐和誼此前就曾公開表示，智能化是全球汽車產業的發展趨勢，也是北汽集團向制造服務型和創新型企業轉型的重要路徑之一。
10月16日，北京汽車發布公告稱，與北京百度網訊科技有限公司（以下簡稱“百度”）再次簽署《戰略合作框架協議》（以下簡稱“框架協議”）。
根據框架協議，北京汽車與百度將在自動駕駛、信息化產品、云服務、百度安全AI等領域開展合作。雙方將共同以百度Apollo計劃、北汽車輛平臺為基礎，以人工智能為核心技術，計劃在2021年前分階段實現L3級和面向未來L4級技術能力的車型量產。
對于此次合作，上述業內人士看好卻不看高。
他對記者分析：“汽車智能化是一個大方向，不只是北汽，國內其他汽車公司或是與互聯網公司強強聯合，或者加強自主研發。雖然現在汽車智能化進步神速，但距達成消費者的預期，仍然有很大的一段距離。而且，在發展過程中，存在諸多變數，北汽與百度的合作也是一樣只能說看好，但不看高
來源：國際金融報
