來源：鳳凰網汽車
對于絕大多數人來說，有了1500萬該買什么車是個架空問題。但是假設回答這個問題就足以令人糾結，畢竟這樣的預算，即便是在超跑的世界里也意味著相當充分的選擇空間。而對于汽車制造商來說，這是一個更復雜、更要緊的問題。解答這個問題意味著在技術、風格、設計等方面，建立一個全方位平衡的邏輯，并以此說服消費者。
日前，路特斯旗下首款純電動超級跑車Evija正式發布，全球限量130輛，不含稅售價達到170萬英鎊(約合1460萬元人民幣)。此時距離2017年吉利控股路特斯，已經過去兩年的時間。Evija是路特斯融入吉利之后發出的第一個聲響，是“轟轟烈烈”還是“不聲不響”，這頭一炮至關重要。用路特斯汽車設計總監Russell Carr的話來說：“我們不想活在以前，我們希望尊重過往也向前邁進，所以我們必須在致敬傳統和開創未來之間取得平衡。”
Evija最鮮明的標簽之一即是“電動”。然而，從F1到F2，從勒芒到印地500再到7次F1方程式賽事的車隊總冠軍，路特斯在賽道上鋒芒畢露的年代，電動車是整個產業都罕有涉足的領域?？墒墙裉欤妱榆嚦闪寺诽厮箽w來的第一個落腳點。
僅1680千克重的輕巧車身，在四個電動馬達提供的最大2000馬力動力推動下，百公里加速不到3秒，0-300km/h低于9秒。前臉設計融合了美學和空氣動力學，車頭對氣流進行有效導流，散熱器設計兼顧氣流通過性和最佳空氣動力學性能，提供最小的空氣阻力以及最大化的下壓力。尾部戲劇化的設計效果格外醒目、鮮明。
所謂“風格”即是追逐潮流并保留其性能及個性，恰如路特斯的中文譯名“蓮花”。蓮之情態看似浮于流水，實則藕根深種。這也正是路特斯復興路上必須遵循的法則。
Evija作為第一次回應，算得上“擲地有聲”。也正因如此，路特斯集團CEO馮擎峰底氣十足地說：“路特斯的設計、研發、工程能力依然非常強大，我們依然能夠造出全球獨一無二的產品，而且是符合世界潮流的產品。”
如果馮擎峰口中的“能力”只是到此為止，停留在一款限量車型的發售，那路特斯至多算是“穿新鞋、走老路”。而實際上，在2017年起，路特斯就有清晰的商業計劃。據馮擎峰介紹，路特斯將不僅局限于小眾產品，一定會有更平民化的跑車。路特斯車輛架構總工程師Louis Kerr補充說，路特斯有一個十年規劃，其中既有電動車，也有內燃機車型。目前，產能方面的準備也已經就緒。在談及路特斯武漢工廠時，馮擎峰透露“進展順利”，并表示明年車輛就可以交付。
過往種種是路特斯成就品牌今日的“底座”，而重獲新生的路特斯勢必要在老樹上開出新花。隨著Evija的亮相，外界會以新車為原點推演吉利融合的路特斯的進程、路特斯今后的發展趨勢。而就此刻的信息而言，重新輝煌的神筆路特斯已然緊握手中。
