來源：SUV大咖
對于大多數白領、剛畢業進入社會的應屆生來說，每天上班通勤不僅要保證效率更要注意安全，再碰到 " 離開了空調仿佛就是地獄 " 的夏天，有一輛安全而又高效的代步小車是最美滋滋的事情了。如果你手頭上有點預算，而且又想買一輛車來代步的話，不妨看看今天大咖介紹的幾款純電動小車，先買一輛來代步順便占一個新能源車的指標也不是不行，誰知道新能源指標什么時候也得搖號呢？
寶駿 E100
補貼后售價：4.98-5.98 萬元
綜合續航里程：250km
大咖辣評：
" 不是不想開車，只是停車太麻煩了。" 很多有車一族都有這樣的煩惱，寶駿 E100 就是可以解決這樣問題的一款代步小車，它定位電動微型車，車長只有 2488mm，也就比詹姆斯的臂展長 300mm 左右，這樣的一臺尺寸只有普通小車一半長的小車，非常容易停車，而且幾乎能原地掉頭，女性用戶也停車也不會覺得難了。而且只要你車技好，在文明安全守法的情況下，寶駿 E100 相對于其他小車可以更快速地通過 " 堵成狗 " 的車流。
只要提到微型電動車，什么 " 不安全 "、" 續航焦慮 " 等標簽都會被鍵盤俠貼上，但其實這種陳舊觀點是時候打破了。先講下安全性，寶駿 E100 車身使用超高強度鋼及強度鋼材料的比例達到了 42.9%，在 2018 年 EV-TEST 第三批測評結果中它還獲得過五星評價，這也是首次微型車在測評中達到五星評價。
再講講續航里程，寶駿 E100 的續航里程達到 250km，按照普通人一天 50km 的通勤距離來算，一周一充就能滿足基本用車需求了，而且它還可以用家用 220V 三插電源來充電，晚上到家充電，第二天醒來就 " 滿血復活 " 了。
在 7 月初的聚劃算活動中，0.1 秒搶光 50 臺寶駿 E100 也反映了這車的熱度。雖然今年下半年開始，新能源的補貼下降，但是從安全性和實用性來看，寶駿 E100 性價比還是挺高的。
奇瑞 eQ1
補貼后售價：5.98-7.58 萬元
綜合續航里程：301km
大咖辣評：
在新能源車的設計里面我覺得只有幾家做得比較好，不是過于夸張就是過于保守，奇瑞 eQ1 倒是挺耐看的，雙色車身就給這車帶來了點點時尚感。車長 3200mm，也是兩座，沒有寶駿 E100 那么小巧，但是停車肯定也會比很多家用轎車要方便，只要技術好、臉皮厚，停在兩臺車之間的間隙也不是不行。
進入車內你會發覺這車的方向盤特別大，對于這種微信車來講格格不入，跟普通轎車的方向盤差不多，不過還好功能挺多，再加上一個尺寸不小的中控屏，算是加回點分數。不過儲存空間確實是比較小，放下一兩個行李箱就再也沒有其他空間可以放東西了。
在動力、懸掛和續航等方面，新款小螞蟻跟現款車型表現相差無幾，雖然在同級競品中的動力表現不占優勢，但上下班代個步完全 OK，只是如果你想跑個長途自駕游的話，還是想想好了。
比亞迪 e1
補貼后售價：5.99-7.99 萬元
綜合續航里程：305km
比亞迪在新能源方面一直都做得比較不錯的，第一眼看比亞迪 e1 和比亞迪 F0 有點相似，就是它的車燈圓滾滾的，另外雙色車身搭配走在路上也有挺高的回頭率，不過要加錢旋轉了，2000 塊，看你覺得值不值了。車長為 3465mm，停車也算方便，能坐 4 個人哦！
內飾會是它的亮點，中控搭載的 10.1 英寸懸浮式中控屏，內部功能豐富，而且還跟比亞迪唐、宋那些車型一樣可以旋轉，interesting。搭載的是 DiLink 智能網聯系統，諸如百度地圖、酷我音樂、考拉 FM 電臺以及 BYD 市場均有所配備，其實你大可以把它當成一個平板，在路邊等人無聊的時候還能 " 吃雞 " 呢。
官方公布 30%-80% 快速充電時間為半小時，同樣適合上下班代步，就是可能需要安裝一個充電樁，沒有寶駿 E100 那么方便，可以直接用 220V 家用電。安全方面，比亞迪 e1 僅配備常規的主 / 副駕駛安全氣囊、安全帶未系提醒、ABS 防抱死、制動力分配以及兒童座椅接口等，不過好在次頂配和頂配均配備了倒車雷達和倒車影像。
歐拉 R1
補貼后售價：7.18-7.98 萬元
綜合續航里程：351km
基于長城 ME 純電動平臺全正向研發的 A00 級別小車，回頭率真的很高，而且很多汽車媒體老濕都買回來改裝，剛好大咖就有兩位同事買了，大咖在體驗這車的時候，多次在城市道路上，遇到路人停車駐足觀看、拍照的情況，感覺自己是個明星，有粉絲在偷拍我，虛榮心得到滿足。
歐拉 R1 的內飾設計主元素為 " 圓形 "，也不要想有多豪華了，就是很普通的材質，配備了科大訊飛智能云語音控制系統，支持手機映射、倒車影像、高德地圖導航（中高配）、在線 / 本地音樂等功能。值得一提的是，啟動的時候需要把車鑰匙放到指定的位置，一開始不知道的時候把整個中控臺都找個遍，實在有點尷尬。不過它的空調確實很給力，比我的 " 祖傳 86" 還要快冷，可能是車小的原因吧。另外用的還是機械鑰匙，開關車門還是挺有感覺的。
歐拉 R1 配備一臺最大功率 35kw，最大扭矩 125N · m 的永磁同步電機，我開過 110km／h，不過會有點慫，畢竟車很輕，而且輪胎不厚，最重要是耗電快，也就那么一兩次敢開那么快，以后我都一直控制在時速 80 以下。預算多一點的朋友們也可以考慮這款電動小車哦。
