來源：鳳凰網汽車作者：房力耕
7月18日，名爵EZS正式登陸英國市場（在英國命名為MG ZS EV），作為名爵品牌旗下首款純電動車型，EZS今年3月率先在國內上市、6月20日在泰國上市，英國則是它走向歐洲的第一站，未來這款車還將銷往德國、法國、挪威等十個歐洲國家，是一款真正面向全球市場的車型。
近日，我在上汽的車輛試驗場地短暫體驗了出口英國的名爵EZS右舵版本，盡管國內買不到，但讓它與在售的國內售賣版本對比一番也是難得的機會，畢竟它們都產自位于南京浦口的同一間工廠，而名爵EZS在英國的售價比國內高出足足10萬元。出口與內銷、左舵與右舵，到底哪里不一樣呢？
英國版名爵EZS售價為24995-26995英鎊，約合人民幣21.42-23.14萬元，相比之下國內11.98-14.98萬元的定價就十分令人欣慰了。因為上汽工程師的介紹核心內容就是：我們與英國消費者買到的車在選材用料、生產工藝和品質要求都是完全一致。
作為一款面向全球的車型，名爵的計劃是不搞地域“特供”，就設計生產一款能同時滿足各國市場的法規標準的車。這意味著制造工藝和品質標準上，它只能“就高不就低”。
以下是證據：名爵EZS全面符合嚴苛的歐標E-MARK認證、歐洲REACH車內環保標準、美國UL2580電池安全認證和國際電工委員會IP67防水防塵指標最高等級，這其中相當多項目的達標要求遠高于國內汽車制造的合格標準。
為了滿足比C-NCAP更嚴苛的E-NCAP碰撞安全標準，名爵EZS在前副車架上安裝了防深坑的鋼制防護梁；抵御側向圓柱碰撞測試，對門檻結構進行了加強；應對石子飛濺，電池包底部采用鋼板+鋁板兩層防護。這些加強結構和護板將電池包圍起來，在碰撞中不僅可以讓電池免受損傷，也提升了車內乘員的安全性。
此外，國內消費者一直關注的車廂健康環境，在名爵EZS上也同樣達到歐盟標準。REACH法規完整合規意味著這款車從材料物質層面嚴格控制致癌、致畸性、生殖毒性化等有害化學物品的使用，更好的保護車內人員的身體健康。
我分別試坐了國內版和英國版EZS，兩款車除了方向盤安裝位置不同，車內選材用料、裝配工藝、甚至是氣味確實沒有什么不一樣。
差別仔細尋找也是有的，出口英國的車型不再提供中文語境的斑馬智行系統，畢竟這套聰明有趣的智能語音人機交互功能是為中國人量身定制的，而出口版車型在8英寸液晶觸控屏上則替換為基于英文語境的觸控操作系統，并且有原廠GPS導航和CarPlay。
來到車外，EZS英國右舵版的外觀與國內版本也是幾乎看不出差異，只是跟隨駕駛員位置調整了雨刷擺臂方向。
英國版EZS的車頭多出毫米波雷達，是為滿足當地法規配備了ADAS駕駛輔助系統，可以實現自動剎車和自適應巡航功能，而國內車型考慮到明顯便宜的價格和這款車城市代步為主的使用場景，確實也沒太大必要讓消費者為此額外破費。
滿天星的前格柵是名爵的家族化設計語言，打開前蓋板可以看到右舵版英規車型的充電插口與國標充電口也有不同。充電速度則是一樣的，快充僅需30分鐘即可充滿80%電量，而慢充至100%電量則需要6.5小時。
這就是國內版和右舵版的全部差異了，其余的部分，包括電機電控電池這三大件則完全一樣。名爵EZS配備一臺110kW、350N•m的永磁電機，僅需2.8秒即可完成0-50km/h加速，試駕當日對右舵版EZS進行測試，0-50km/h加速成績與國內版本公布的性能指標完全相同。
起步加速快是名爵EZS在駕駛性能方面最突出的優勢，特別適合城市擁擠的交通環境，起步跟車毫不費力。
初段加速快的特性也很適合環島眾多的英國道路，進入環島的車需要迅速提升速度避免影響環島內行駛的車。名爵EZS僅用2.8秒即可完成0-50km/h加速能力明顯優于它在英國的主要競爭對手：日產Leaf和大眾e-Golf完成相同加速的時間都在4秒以上。
實際上EZS中后段加速也不弱，0-100km/h加速成績是7.9秒，雖然不像特斯拉那樣電光火石的快，但考慮它10萬出頭的售價，也好過同價位絕大多數轎車或SUV。
試駕當日還測試了EZS右舵版的制動性能，從100km/h剎停的距離是37.4米，表現出色。
名爵EZS配備的是寧德時代的三元鋰電池組，電池能量密度是161Wh/kg，44.5kWh的電池容量可以讓它在NEDC工況下滿足335km續航，更嚴苛的歐洲WLTP工況下則是262km，續航能力同樣優于日產Leaf和大眾e-Golf。
此外，為了進一步優化名爵EZS的續航能力，除了三種駕駛模式可選之外，它還有三檔動力回收，最強一檔為S-Pedal模式，只要松開油門就會有明顯的減速感，習慣這種模式后幾乎可以丟掉制動踏板，也就是單踏板控車的操作，這個模式車輛能更積極的使用制動能量回收，讓車輛的真實續航進一步提升。
底盤和行走機構方面，右舵版與國內版本采用相同的設定，這是由于EZS在研發階段就在英國完成了部分路試和底盤調教，因此整個行走機構的設定可以兼顧不同地區的使用要求。
在場地內進行繞樁、緊急變線等操作，小巧的EZS在激烈駕駛時表現得足夠安穩，又相當靈活，特別適合中國擁擠的大城市，而面對英國狹窄多彎的小山路也得心應手，而且這靈敏的動力和靈巧的操控，讓這款電動車也不辱MG百年傳承的運動基因。
盡管試駕的是一款在國內壓根買不到的車，但此行獲得信息頗有分量。通過產品講解與實地體驗，可以確認名爵EZS是一款全球化、滿足歐洲成熟市場高準入標準的電動車，而且內銷版與出口版沒有厚此薄彼，沒有區別對待。我們和國外消費者買的名爵車，是同等工藝、同等選材、同等品質。為數不多的不同，或許就只有些許符合各國標準配置和不同地區的售價了。
所以右舵英國版為什么要貴10萬塊那么多？多出ACC自適應巡航是其中一項，而最主要的原因則是由運輸、成本、當地經銷商網絡建設和運營構成的非制造領域的成本增加。這樣看來中國的購車者最幸福，本地制造的優勢總能體現在購車的花銷上。
