來源：胖哥汽車頻道
寶馬 2011 年就發布了 "i" 系列子品牌，但是時至今日 "i" 系列也僅有 i3 和 i8 兩款車型，近 10 年的籌備和發展卻沒有看到有要領先時代的跡象，反而成了茶余飯后的調侃對象。這究竟是為什么呢？
這還要從寶馬前 CEO 哈拉爾德 · 克魯格 ( Harald Krüger ) 開始說，自其 2015 年任職之前，寶馬在全球戰略和盈利模式上就已經出現了問題，雖然責不全在克魯格，但近朱者赤近墨者黑，因為在他的領導在下，寶馬的 "i" 部門，一直是雷聲大雨點小，吹捧其是電氣化時代的代表，但卻沒有實質性的進展，本來寶馬應當不出所料的會成為行業內的領軍品牌，可惜的是多年過去了寶馬 i 部門對電氣化的理解依舊停留在 i3 和 i8 兩款車型上。
寶馬 i8 開啟的是劃時代的混動理念跑車，但是作為百萬級別的跑車裝配的確實一臺 1.5T 的三缸發動機，模擬聲浪更是讓人啼笑皆非，到底是汽車未來？還是愚者自嗨？理念和材料確實是超前的，可你并不是當年的 NSX，劃時代是需要時機的，不是隨便一輛車，喊一個響亮的口號，它就能成為里程碑。
近些年全球汽車電氣化技術發展迅猛，寶馬儼然被迎頭趕上，寶馬才開始發力 iNEXT 概念車，希望發揮該公司較早布局的優勢。
你覺得寶馬 "i" 部門怎么了？未來還有留存的必要么？下一代的 iNEXT 能幫助寶馬力挽狂瀾么？歡迎評論區留言。
