來源：第一電動網
在上個月的新勢力銷量文章里，有讀者留言表示，新勢力里特斯拉必須擁有姓名。因此，筆者根據交強險數據整理了特斯拉 2019 年 1-6 月在國內的交付情況，讓我們來看看這位國外最紅新勢力究竟表現如何。
Model 3 交付累計占比 74.5%
2019 年 1-6 月，特斯拉三款車型在中國一共上牌 21830 輛。但在 2018 年，特斯拉一整年的上牌量僅有 13631 輛。在上半年就能拿到如此傲人的成績，最大功臣莫過于 Model 3。
自從今年 2 月進口特斯拉 Model 3 在國內進行交付開始，其上牌量一直維持在單月 4 位數水平，3 月更是達到驚人的 7515 輛。要知道 3 月國內個人用戶上牌量最多的一款車型——比亞迪元，只有 3335 輛上牌，Model 3 的成績可謂羨煞旁人。
6 月 Model 3 再次出現季度性增長，上牌量達到 4294 輛。同期國內新能源汽車個人用戶上牌量最多的三款車型為奇瑞 eQ1、江淮 iEV6E 和歐拉 R1，三者的上牌量分別為 6967 輛、4336 輛和 4043 輛。雖然奇瑞 eQ1 和江淮 iEV6E 在數量上超過了 Model 3，但其級別和價格和 Model 3 并非同一層面上，因此比較的價值并不大。而同月國內新勢力上牌量最多的車型為小鵬 G3，共上牌了 2232 輛。目前從量上來看，國內新勢力們和特斯拉的差距還較大。
上海、北京領銜，6 座城市上牌量破千
特斯拉上半年共在 239 個城市實現上牌，" 壕 " 無疑問，主要用戶集中在了一線和準一線城市。除了北上廣深以外，成都和杭州市的上牌量也突破了千輛。上海作為特斯拉今后在中國的大本營，與北京一起在量上較大幅度領先其他城市。上牌量過千的六座城市占據了總上牌量的 66.6%。
而從省份 / 直轄市上牌情況來看，特斯拉上牌排名 TOP20 的省份或直轄市分布相對集中。廣東省和浙江省是上牌量較大的省份，加上北京和上海兩個直轄市，四個地方共占據了特斯拉上半年 68.9% 的上牌量。
小結：
今年 7 月 9 日，馬斯克在社交網站上親自回復網友問題，明確表示未來 Model X 和 Model S 將不再有升級換代，但會有一些微小的改動。不難看出未來特斯拉的重心會是 Model 3 以及 Model Y。
隨著 Model 3 國產化進程的推進，特斯拉在國內交付量相信還會持續增長。曾經有網友給我們留言說道：" 各家車企都說自己比特斯拉好，那我還是選特斯拉吧。" 確實，當行業里的大多數玩家都在用同一家產品做比較、都說自己比它好時，更大程度上是反應出市場對其的認可程度。而將特斯拉作為對標對象的國內新勢力們，如何能在維持生存的前提下讓自己成為行業標桿將是他們的巨大課題。
