來源：汽車行業關注
中國汽車銷量在 6 月份實現反彈后，外界認為 7 月開始將進入持續的低迷期，國五降價甩賣的提前銷售透支，將會嚴重影響后面的銷量。6 月份終端銷量大于廠家批發數，然而在 7 月，廠家陸續大量供應國六車型，而終端銷量跟不上或被提前消耗，導致經銷商庫存出現積壓。
中國汽車流通協會日前發布數據顯示，7 月汽車經銷商庫存預警指數為 62.2%，環比上升高達 11.8 個百分點，同比則上升 8.3 個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上，為今年以來庫存第二高水平。
協會認為，部分地區 6 月經歷國五轉國六，提前透支了消費，7 月價格回收，銷量比 6 月明顯下滑，導致經銷商庫存壓力增大。
換句話說，由于 6 月份國五國六切換時期，期間降價力度空前，消費者集中提車，導致 6 月份終端銷量提升明顯，但實際上廠家批發數仍是下降的。不容樂觀的 7 月，是全年銷售的淡季，由于天氣炎熱和廠家高溫假等因素，購車環境低迷，因此歷年的 7 月都是市場的低谷。加上二季度驚人的促銷力度對下半年購車客戶的消費透支效應，以及國六車型市場優惠普遍不大的影響，造成 7 月購車再次陷入谷底。
空前的降價力度造就 6 月車市的 " 繁榮 "，是汽車廠商及經銷商血與淚換來的，造成的損失也不少。7 月的銷售低迷再次凸顯，經銷商繼續陷入庫存積壓的情況。
由于中國汽車銷量持續低迷，中國汽車工業協會于近日下調了年初對 2019 年的銷量預判，預計 2019 年全年汽車銷量為 2668 萬輛左右，同比下滑 5%，而此前的預判為 2800 萬輛。
中汽協此番下調銷量預判，是基于上半年整體汽車消費與購買力低迷，銷量大幅下跌所得出的結果。今年 1-6 月，中國汽車產銷分別完成 1213.2 萬輛和 1232.3 萬輛，產銷量比上年同期分別下降 13.7% 和 12.4%。
從上半年 12.4% 的下降速度，到全年預判的 5% 降幅，中汽協認為下半年的中國車市仍有增量空間，而這份信心主機廠和經銷商們是否認可？以價換量的中國車市殺出一條血路，下半年廠家及經銷商將會對收緊優惠力度，而消費者的觀望態度會發生怎樣的變化？下半年的中國車市或許存在跟更多的可能性。
