來源：鳳凰網汽車
日前 據海外媒體報道 豐田宣布2019年財年合并銷售利潤預期（根據美國會計準則）比去年減少3%，預計達到2.4萬億日元（約合人民幣1500億元）。上次宣布的預期數據是銷售利潤增長3%，預計達到2.55萬億日元（約合人民幣1600億元），這次一下子變成了利潤下滑。據分析，日元兌美元的匯率波動是最主要的原因。雖然當天公布的2019年第二季度銷售利潤確保了比去年同期增加9%，但預計全年受世界經濟走向和匯率等影響，未來不容樂觀。外界認為，考慮到未來風險，豐田今后將進一步加快削減成本。
另外，豐田預計2019年財年的銷售額下滑2%，為29.5萬億日元（約合人民幣1.87萬億元），凈利潤增加14%，為2.15萬億日元（約合人民幣1360億元）。全球銷量預期與原計劃一致，為900萬輛。
其中，第二季度的全球銷量增長3%，為230.3萬輛。凈利潤增長4%，為6829億日元（約合人民幣432億元），銷售額增長4%，為7.65萬億日元（約合人民幣4842億元）。
受占全球需求約50%的中美市場減速、電動化和自動化等的巨額投資、貿易摩擦等影響，汽車業界整體收益環境惡化。
據豐田員工透露，“幾乎要懷疑公司是否要陷入赤字，讓人提心吊膽”。今年豐田的獎金支付方式和以往不同，夏季獎金平均120萬日元（約合人民幣7.6萬元），比去年少了近一成。而且，豐田通常在春天確定當年年度獎金總額，其中冬季獎金一般固定為110萬日元（約合人民幣7萬元）左右，夏季獎金與業績掛鉤會有調整。但是，今年春天豐田卻宣布“秋天再和工會商討冬季獎金，視勞資雙方的努力來確定”，以此來促使所有員工做出改變。
具體來說，4月份起，豐田超過200個部門開始實施生產現場改善活動，并且由豐田精益生產方式的主力部門TPS本部帶頭開展業務工序削減工作。豐田社長豐田章男對此反復強調“在現有基礎上，不斷追求更高效的工作方式的作風正是豐田的優勢。要進行重大的架構改革很困難，必須在陷入危機之前采取措施才能獲得生存”。
另外，豐田章男在5月的決算發布會上提到“認為豐田沒問題的想法最危險”。之后在6月份的股東大會等場合又強調“肩負現在、過去、未來的所有使命，全力進行企業改革”。（編譯：徒然草）
