來源：Hikari讀書育兒
如果說本屆上海車展讓你印象最深刻的一點，我想大部分人會說當然是新能源了。沒錯，參展數量最齊的造車新勢力；蔚來、小鵬、天際的電動轎跑（蔚來ET Preview、小鵬P7、天際ME-S）；傳統車企的紛紛亮劍（幾何A、廣汽新能源AION LX、奕澤純電、昂西諾EV……），都讓我們看到了新能源車市場的百花齊放。
但在小智看來，本屆上海車展MPV車型的集中爆發給我的印象最深刻。
中國目前的MPV市場呈現四種細分市場：低端貨運、客貨兩用、中端接待、身份象征。當然了，自從比亞迪宋MAX上市之后，每月過萬的銷量表現，讓大家看到了原本10萬-15萬價格段的家用MPV市場也是非常有潛力的。于是，從去年到今年我們看到了，傳祺GM6、別克GL6、大通G50、吉利嘉際等車型紛紛在這一市場發力。
但即便是這樣，可能這一級別的車型也沒有被大家重視，因為從18年全年的銷量來看，MPV市場總銷量達到了1664356輛，同比下滑17.4%，成為細分市場中下滑最為嚴重的部分。
不過，需要指出的是，下滑嚴重主要是之前的低端和商用MPV市場占據了很大的市場份額，而它們受到了精品化MPV車型的巨大沖擊，在換購浪潮的帶動下，精品化車型受到了大家的追捧，這也是整個MPV市場整體進步的利好局面。
而MPV市場往精品化方向發展這一悄然的變化，在本屆上海車展表現的淋漓盡致，不信你來看：
本屆雷克薩斯展臺最引人注意的不是上市后加價也一車難求的全新ES，而是雷克薩斯的旗艦級MPV---LM。尤其是四座版的推出，奢華用料的座椅、26英寸的巨大屏幕，霸氣的外形設計，以及“L”系列的車型命名，都讓這款車成為了雷克薩斯展臺最亮眼的車型。正如有些媒體老師所言：“LM上市之后，四座版可能比七座版更受人追捧，LM的加價程度可能會超過豐田埃爾法”。
而且需要指出的是，雷克薩斯LM還是真正意義上的首款豪華品牌MPV（奔馳V是由福建奔馳生產，所以并不在次行列）。
在雷克薩斯LM四座版亮相之前，別克GL8 Avenir概念車也已經正式與大家見面，同樣是四座布局，再配合國寶級工藝大漆的運用、借鑒了私人游艇設計的后排中央扶手（內置私密酒柜）都極盡豪華之能事。
同樣的還有即將引入一汽豐田和廣汽豐田銷售的威爾法雙擎、埃爾法雙擎，兩款雙子星一起征戰高端MPV市場，豐田的此舉意欲何為，相信已經很能說明問題了吧。
這些原本在MPV市場擁有相當高知名度的車型，紛紛進行自我的革新，為高端MPV市場注入了更多不一樣的元素。
如果說，高端MPV車型離你太遙遠，那么我們就聊一聊一些平民化的MPV車型：
廣汽本田在車展上推出了奧德賽的混動版，新車搭載與十代雅閣相同的第三代i-MMD混合動力系統，百公里油耗低至5.8L/100km。不僅如此，在原本備胎的地方放入電池組，使得混動版本同樣擁有“魔術座椅”功能；手勢感應開門、整車隔音的改進，都讓混動版奧德賽成為了20萬-30萬級合資MPV市場不可忽視的一款產品。
而且，從發布后的媒體試駕反饋來看，混動版的奧德賽得到了大家的一致好評，不僅僅是省油，更多的是行駛質感的提升。甚至有媒體稱，它可能會取代現款2.4L純燃油版車型的地位。
我們再往下看，比亞迪宋MAX本屆車展亮相了其EV版車型，至此，比亞迪宋MAX車系做到了燃油版、插電混動版、純電動版的全擎全動力的覆蓋，價格也做到了8-25萬家用MPV市場的全覆蓋。這不僅僅是比亞迪技術實力的最好佐證，更重要的是它提升了整個宋MAX車系的競爭，對于比亞迪單車利潤以及品牌的提升都是大有裨益的。
首款豪華品牌MPV（雷克薩斯LM）、首款合資品牌混合動力MPV（混動版奧德賽）、首個全擎全動力MPV（比亞迪宋MAX）一起亮相上海車展，他們代表MPV車型在本屆上海車展發出了最強音。這不僅僅是自身實力的進步，而是整個MPV市場轉向品質化、精品化的最明顯信號。雖然，MPV市場的占有率可能無法超過轎車和SUV，但是產品升級是整個MPV市場擺脫頻頻下滑局面的唯一道路。? ?
