來源：鳳凰網汽車作者：林揚
近日，據國外媒體報道，奔馳、寶馬等頂級豪華轎車在歐洲遭遇了銷量沖擊，主要是受到SUV和跨界車帶來的壓力、部分電動車型需求下降以及當前市場運動型轎車的銷量正超過傳統豪華轎車等因素的綜合影響。
市場研究機構JATO Dynamics的數據顯示，盡管截至5月梅賽德斯-奔馳S級轎車仍在歐洲地區保持領先地位，但銷量下降了22%。排名第三的寶馬7系銷量下滑了9%，而保時捷Panamera在過去5個月內銷量下滑了31%，跌至第五位。最大的輸家之一是特斯拉，其Model S轎車的銷量下降了52%，可能是因為買家轉向了體型更小的Model 3轎車。因此，在2017年和2018年占據市場領先地位的Model S今年跌至第六位。
豪華轎車領域銷量增長最快的是奔馳CLS，增長了76%，排名直達第二。相比之下，奧迪A7的銷量下降了1.7%，排在Panamera之前，位列第四。
寶馬正在逐步淘汰奔馳CLS的競爭對手—寶馬6系，并將于9月份推出8系車型。寶馬8系緊跟著奔馳CLS的腳步，首次推出了四門版。這款車在德國本土市場的起價為9.15萬歐元（約合人民幣72.3萬元），高于四門6系的8.49萬歐元（約合人民幣67萬元）。
AutoForecast Solutions預測公司副總裁Sam Fiorani表示:“如今的四門轎跑給買家帶來了他們想要外形和性能，還有一個可用的后座，這是傳統車型所缺乏的。”
梅賽德斯-奔馳也將推出AMG GT四門版，GT轎車在德國本土市場的起價為9.18萬歐元(約合人民幣72.5萬)，略高于S級入門車的價格。
高檔轎車市場正在迅速向全電動汽車領域擴張。從明年開始，特斯拉Model S將面臨的競爭對手包括保時捷Taycan四門電動汽車，捷豹新款電動車，還有奧迪準備在2020年底投產的e-tron GT。
IHS Markit首席分析師Tim Urquhart表示:“從理論上講，電動汽車在這一領域應該會非常出色。足夠大的車型為電池提供了充足的空間，同時制造商可以收取更高的價格來抵消電池的研發成本。”除此之外，電動汽車的零排放將吸引那些樂于塑造環保形象的公司董事。
除了純電動車，插電式混合動力車也越來越受歡迎。截至5月，寶馬740E插電式混動版銷量增長41%，占總銷量的19%，新款奔馳S級插電式混動車銷量占總銷量的6%。
自2018年2月保時捷將柴油車從Panamera系列中撤出，Panamera插電式混動車在歐洲的銷量已經超過了傳統車型，占Panamera總銷量的52%。但前五個月Panamera 混動車型銷量下降了45%，至1853輛。
保時捷表示，Panamera 混動型的汽油微粒過濾器的推出速度較慢，因為需要通過新的排放法案。保時捷補充稱，這項技術目前已經到位。保時捷的一位發言人表示:“我們期待在未來幾個月里，純電動和混合動力車的市場份額顯著提高。”
JATO Dynamics全球分析師Felipe Munoz表示，奧迪Q8和寶馬X7等新款跨界車型的推出，可能會給高檔轎車市場帶來壓力。Munoz表示:“我們需要等待這一趨勢得到證實。但5月份X7銷量達到1042輛，這表明消費者可能正在轉向X7。”
LMC Automotive分析師Sammy Chan表示，高端市場的增長速度足以同時容納SUV和轎車。Chan認為：“SUV車型在高端市場的活躍，實際上增加了高端車型的整體數量。”LMC預計，到2022年，大型高檔轎車的銷量將接近10萬輛，高于2018年的7.8萬輛。（編譯：林揚）
