來源：鳳凰網汽車
（文/龍瑤）李斌能把任何地方變成蔚來的主場。
8月16日，李斌出席2019新能源汽車消費論壇，登上臺的一刻，現場仿佛變成了簡版的蔚來汽車發布會。李斌介紹了蔚來汽車目前的銷售情況，以及品牌在產品與技術和服務體驗方面的創新。
除了一些官方數字，李斌的發言非常有趣。有趣之處在于，能夠明顯地感覺到，李斌在發表觀點時措辭變得謹慎了。
李斌希望用戶對于續航要求回歸理性，回到使用的本質上思考究竟需不需要高續航。但這一次他沒直說，而是提到了徐和誼之前的說法做背書；同時提到蔚來在解決用戶的續航、充電焦慮時進行了哪些努力和嘗試。
這些拘謹可能是源自媒體的壓力。李斌指出部分媒體的以點帶面，揪住細節否定新能源汽車企發展的整體趨勢。李斌給出了一些事實作為依據，比如，蔚來汽車的行駛里程中使用保障車服務的比例不到千分之五，目前蔚來汽車家充樁安裝78%，用戶同時可以選擇短期租賃容量更大的電池。
截至8月15日，蔚來車主累計行駛里程達到216,322,694公里。李斌一邊驕傲地表示，數據顯示ES8是今年春節期間跑得最歡暢的電動車，一邊不無委屈地表示，電動車能去汽油車去的地方，蔚來汽車做到了，但是現在不太敢這樣說。
在李斌看來，蔚來汽車一直致力于產品與技術創新，只是這部分容易被服務方面的創新掩蓋；他希望大家能夠看到蔚來汽車的努力，而不是以為蔚來只會“玩花活”。
李斌可能瀏覽了網上所有關于蔚來汽車的負面。
有媒體指責蔚來汽車分布在全國16座城市的19家NIO House是鋪張浪費，李斌的回應是：“（蔚來汽車是）和奔馳寶馬售價相當的產品，NIO House不能搞得太寒磣吧 ……”李斌認為，NIO House的設置適合定位于主流高端市場的定位。同樣被指“奢侈”的NIO Day，李斌表示，其成本并不比高端品牌的發布會花費更多，他又一次喊冤：“跟朋友聚會花點錢不是應該的嘛？”
前陣子，李斌親自下場“手撕”媒體。這次的種種說法也透露出李斌飽受誤解之苦。李斌說這種苦惱不止在困擾他本人，品牌和用戶都深受其擾。“買了我們車的用戶總體上還挺滿意的，困擾在于沒買蔚來汽車的用戶對創新理念接受起來沒那么快，還存在一些誤解，我們用戶要在自己的微信群里回應對蔚來的質疑。”李斌如是說。
輿論的打壓、產品質量出現問題、公司裁員、車輛自燃、召回……種種麻煩和困擾讓李斌說起話來不再像蔚來汽車剛剛成立時那般驕傲不羈。
在演講的最后，李斌帶來的一組來自挪威的數據：去年Q1 ，挪威電動車銷量占據新車銷售的比重為20%；去年9月這一數據提升為45% ；今年Q1挪威市場上純電動車的銷量已經占到新車銷量的90%。“一旦過了一個拐點，未來的增長會非常非常快。”李斌對純電動和蔚來汽車的未來仍然充滿信心。
李斌收斂鋒芒，但蔚來依然是蔚來。
