來源：鳳凰網汽車
我們的生活方式在互聯網和科技爆發的影響下不斷加速，以往用于區隔世代和產品周期的邊界，正在被壓縮成小得不可思議的時間間隔。80后整整一代人的集體記憶是家里裝上座機電話，而如今剛從大學畢業走出的青年人眼中，2年前的手機已經可以送進博物館了。
年輕人對潮流和趨勢的熱情可能稍縱即逝，這需要更高頻率推出新的產品才能吸引年輕群體的關注。一汽奔騰T33就是這樣一款應勢而生的小型SUV，它趕潮流、有科技范，而且它的前任才不過上崗2年。
不可否認奔騰T33和2017年上市的奔騰X40有親密的血緣關系，兩臺車的車身尺寸幾乎完全相同，底盤規格、動力總成也全部是繼承自X40，當然同時拿來的還有奔騰D-Life智能網聯系統，但看到T33的第一眼，我還是更傾向于相信它是一款全新的車型。
因為它看上去和老款車實在是差別太大了！它延續了在T77上首次出現的奔騰品牌“光影折學”設計理念，整體造型輕盈、富有活力，流動的光影變幻，配合鉆石切割的型面設計，交錯中盡顯未來感。
車身上干脆利落的棱線設計，即讓這款小型SUV表現出與其實際尺寸并不相符的強壯感，同時也能讓人感受到高超的制造工藝，銳利的線條折線對車身沖壓環節的工藝要求很高，而T33的車身質感確實是不錯的，線條凌厲、鍍鉻裝飾恰到好處，對整車形象和年輕化有很好的提升效果。
T33的全新設計語言有強烈的品牌辨識度，比如用了85顆獨立切割工藝呈現的數碼雨滴造型裝飾的“世界之窗”進氣格柵、如同旗桿的縱至豎條裝LED日間行車燈與橫向的車頭大燈呼應，都是讓人過目不忘的設計特征，極具個性、與眾不同。
相比總體算得上耐看到風格偏路人化的X40，奔騰T33顯然是車流中能讓其他人多看幾眼的車，更加大膽的設計手筆確實有非常強烈的沖擊力，也很有話題感和高級精致度意思，個性鮮明的T33或許不能迎合所有消費者的審美，但它確實更能吸引眾人矚目，對于年輕人來說，這是個敢于表達自我情感、彰顯個性的車。
T33的內飾設計也是大刀闊斧的改變：T33采用緊跟潮流的環繞式駕駛艙設計，同時針對功能布局進行優化，10.25英寸觸控式中央顯示屏集成了音響、娛樂、導航、互聯等諸多功能，并將多媒體系統的操作按鍵調整到排擋桿后方，從而減少了中控臺的按鍵數量，降低液晶屏和中控臺高度，為駕駛者讓出更開闊的視野。
在大尺寸液晶屏整合眾多功能后，中控臺只需保留空調面板，并且升級為更有科技感的輕觸式操作。黑色高光材料覆蓋中控臺、空調出風口，相比X40傳統的灰黑色塑料配銀色飾板，T33的車廂范圍年輕了至少10歲。
同樣惹人好感的細節還包括方向盤上大量應用的銀色金屬質感裝飾，這回讓人聯想到最新款奔馳S級的精致感；作為一款價格親民的小車，儀表臺采用軟塑材質，車門飾板上手肘經常觸碰的地方也使用皮革軟包，能看到奔騰T33提升車廂的精致感和高級感的誠意。
液晶儀表盤在官方的稱呼是3D裸眼儀表，顯示效果很有新意，但儀表液晶屏的顯示亮度不夠，尤其是在強光時儀表盤、中控液晶屏上都有明顯的反光，影響觀看效果。另外作為一臺為年輕人造的車，全車只有前排一個USB充電接口顯得不太夠用。好在奔騰D-Life智能網聯系統一如既往的好用，年輕人更關注的項目中，T33也是有拿得出手的亮點。
車內空間對于一臺小型SUV算得上充裕了，前后排同時乘坐180cm的成年人也夠用，值得表揚的是后排頭部空間相當充裕，比某些一坳造型空間就縮水的同級車強得多。
后排地板幾乎全平、有后排空調出風口、后備箱容積也挺可觀。在強調設計走顏值路線的小型SUV里，奔騰T33的空間實用性算是非常能打的。
動力方面是繼承自X40的那套CA4GB16的1.6升自然吸氣式發動機，我們此次試駕的是匹配愛信6速手自一體變速器的車型，114馬力和155牛米的參數談不上搶眼，代步足夠用，油耗也夠低，是簡單就好型的佛系動力總成。
由于發動機動力儲備不算充盈，T33的油門踏板設置是比較靈敏的，輕踩即有明顯的動力到位，所以起步、初段加速感覺還是比較輕松順暢的。在城市上下班通勤、日常代步基本沒什么問題，但是遇到爬陡坡、60km/h以上再進行急加速就需要一些耐心了。
如果是在高速公路上超車更得打好提前量，100km/h再提速，油門到底也只能慢慢悠上去了。
這樣看來，高配車型的235/45 R18大輪圈反而拖累了T33的動力表現，或許小一號的輪胎規格更適合這款小車的動力和定位。
底盤和懸掛也沿用了X40的前麥弗遜式獨立懸架和后扭轉梁式半獨立懸架，T33針對底盤操控性與舒適性進行著重調校，加強型的3H高剛性車身提升了操控表現，并配備BOSCH第九代 ESP電子車身穩定系統。
走爛路時底盤的從容感有所提升，舒適度對于10萬元以內的小型SUV來說也算是比較好的水準。操控性能屬于令人感到安心的類型，快速進入彎道時車身的側傾幅度可以被很好的抑制住，方向盤的路感不算特別清晰，但手感很輕松，很適合在城市繁忙擁堵的交通場景。
算上T33較為寬敞的車內空間，車內坐滿4人，在新疆的試駕歷經上百公里行程，無論坐在前排還是后排，整體的乘坐品質還是很不錯的，禁得住長時間長途旅行的考驗。唯一比較不得體的就是高速行駛時，不夠強勁的發動機只能頻繁進入高轉速區，一臺并不強勁的發動機卻強行刷了一路存在感，顯得有些不合時宜。
總結：奔騰X40上市僅2年時間就迅速推出與其定位高度重合的全新車型T33，足矣展示奔騰品牌下決心梳理產品線、樹立全心品牌形象和家族式設計風格的決心。T33的顏值和內裝，相對于2年前的X40的進步是巨大的，在我看來完全可以將其視為一款全新車型。因為它的氣質確實值得讓我們以全新的眼光去看一汽奔騰。
從T77到更親民的T33，奔騰的年輕化、科技化的產品轉型可謂堅決而有效，T33是那種讓人一見傾心的車，在不到10萬元的小型SUV里，T33的顏值、配置和智能網聯都做得有聲有色，是個有一定實力吸引年輕人關注的車型，畢竟年輕人們，心境往往都不甘流俗或太過平靜，所以我們更期待T33能獲得一臺更有力的發動機，渦輪增壓的那種。
