來源：電動邦
做電動車媒體做多了，看著電動車們一個個不是零百破 4 ，就是自動駕駛，都有智能互聯，還玩 V2X，你就會覺得所以電動車真是“電動爹”，車企有啥好東西都先給它按上，買一送一，多買多送。
但其實把眼光放寬點，就知道其實并不是這樣，除了那些專注新能源的車企（比如特斯拉，比亞迪），大多數車企有什么新鮮玩意，還是先給燃油車試試的，下面咱們就看看，有哪些車企還沒把最新技術給電動車吧。在他們眼里電動車雖然不是“爹”，但肯定是“親兒子”，這些技術未來也是會給電動車的，就是時間問題。所以你也可以把本文當成“電動車新玩意劇透”。
■ 長城 Collie 牧羊犬智能安全系統
眾所周知長城品牌幾乎不摻和新能源車，目前長城的插混車集中在 WEY 品牌，電動車集中在歐拉品牌，而這次的 Collie 牧羊犬是伴隨著 VV6 上市發布的新玩意，在新能源車上沒見到倒也合情合理。
先看一下這只狗狗都能干什么，簡單的說它能保證你的生命、財產、信息、環境安全。這其中比較有趣的是信息安全，就是在車車智能互聯，人人自動駕駛的年代，讓你的車不被黑客入侵。為此長城和很多國字頭企業和互聯網大廠聯合，氣勢看起來還是非常足的。
而這套系統未來會給哈弗和 WEY 品牌使用，也就是說最快你能在下一輛 WEY 的插混車或者 P8 的換代/改款車型上見到它了，但是是否會給歐拉品牌使用，長城并沒有提到。
長城的爆款王 哈弗 H6 還有一套 Hi-Life 智能網聯系統，這套系統十分類似比亞迪的 Dilink，是哈弗與百度合作的產品，也能實現接入多種 APP，比如愛奇藝、小紅書、美團等。既然是百度的合作款，那么它也能通過百度的智能音箱，來實現一點智能化家居的功能，就是讓車子代替手機作為你和音箱的中介，讓你在車里也能控制家里的電器。
目前來看，長城及其旗下品牌對新能源的投入還是略少，也難怪你很少在新能源車上看見長城最新的技術。但在哈弗 H6 如此火爆的前提下，把一切資源都傾斜給它也是最好的選擇，作為一家新能源車媒體，我們也希望長城能一視同仁，把新東西也給新能源車車主體驗一把。
■ 吉利 GKUI 和智能手表
吉利的 GKUI 系統早在 18 款博越首發，但最新款的 GKUI19 可就只有博越 Pro 車主才能享受了。如果你對最新的智能互聯系統不感興趣，那么這款 X WATCH Limited Edition 呢？
GKUI19 是吉利旗下億咖通的產品，它的最大特點有兩個，一個是自研芯片；另一個是跟一堆廠商都有合作，也就是你一個車機賬號，能使用這幾家公司的智能設備；想導航時可以選擇高德騰訊百度，并且支持多目的地；上面我們說的哈弗，只和百度合作，小米的音箱它是控制不了的。那么按理說 GKUI19 屬于迭代產品，那么老車能升級成這個版本嗎？當然可以，只不過因為硬件原因，老車主可能享受不到全部功能了。
而 X WATCH 智能手表能實現車輛控制功能，比如啟動/停止發動機、一鍵關窗、解鎖與開鎖、座椅加熱、空調等。普通的通訊、健康、娛樂功能也不少，看起來還挺好玩的，不過目前只有博越 Pro 車主才能擁有。而根據最新消息，2020 款的博瑞 GE，并沒有搭載這塊手表；至于幾何品牌，也沒有傳言要搭載的消息，新能源車們哭暈在廁所。
但大家也沒必要過于擔心，未來 GKUI19 肯定會慢慢普及的，耐心等待就好了。■ 斑馬 MARS V3.0
斑馬系統似乎人人都有，可最新款的斑馬系統誰不想要呢？新版系統更新了地圖導航，能實現一次輸入三個中途點，也就是說你可以去火車站接人后去西單吃飯，再回家。3.0 終于把場景引擎落地了，可以簡單理解為在某些使用場景下，功能和服務“主動”找人的一個過程，比如車子知道每天 7 點你開車都是要去公司的，那么它就會記住，在某天 7 點你上車時，詢問你是否要去公司，并且因為你已經非常熟悉這段路了，語音播報也會簡化。
還有一個有趣的功能是，斑馬 MARS V3.0 也引入了虛擬形象，從此再也不用羨慕廣小祺和 NOMI 了；同時支持在車上看快手短視頻（行駛中不行）。
好的高潮來了，能優先享受斑馬 MARS V3.0 的幸運兒是誰呢？會有電動車嗎？答案是沒有，第一批體驗車是榮威 RX5、名爵 HS 、大通 MAXUS G50 和福特翼虎。榮威 ERX5、榮威 eRX5、榮威 ei6 、MARVEL X、名爵EZS、名爵 6新能源等一系列車型表示不服。
其實從上面這幾家車企在智能互聯方面的做法來看，有幾個小趨勢。第一個是不斷優化導航，具體體現在多目的地設定、UI 優化等等；第二個是交互邏輯的簡化，幾乎都支持免喚醒，打斷，模糊識別，學習記憶等功能；第三個是智能家居，通過和生產智能家電的廠商合作，實現車家互控。大趨勢自然是 V2X 這種不知道什么時候落地的東西，我們暫且不談了。
■ 通用 Super Cruise™
按理說電動車和自動駕駛最好的搭配，但獲得美國消費者報告自動駕駛靠譜程度排名第一的 Super Cruise™ 卻沒有給電動車，而是首發搭載在凱迪拉克 CT6 上。Super Cruise™ 屬于 L2 級別的自動駕駛，但他們的態度（注意不是技術方案）和特斯拉類似，并不拘泥于 L 幾，而是著重于功能的實現。
▲ 圖片來自車云網
這套系統擁有 19.3 萬公里的高清地圖采集數據，但基本都是在美國和加拿大的高速公路上，并且每個季度都會通過 OTA 升級地圖；高精地圖有一個優勢是，如果它記錄了某些路上不會變化的東西（如車道線、護欄等），那么在雨雪天氣等傳感器無法識別這些東西，從而無法作出判讀時，可以憑借高清地圖的記憶使車子正常行駛。所以說高清地圖是自動駕駛的又一保障。
而這套系統其實是自適應巡航、車道中央保持、以及駕駛員注意力保持系統三部分構成，是業內首個做到在高速公路上解放雙手的駕駛輔助系統，還是唯一采用高精度地圖數據的駕駛輔助系統。
通用稱 2019-2020 年，Super Cruise™會進入中國，目前通用和高德一起采集高清地圖數據已經人盡皆知，從美國的情況來看，Super Cruise™ 十有八九先給凱迪拉克，電動車們別想了，乖乖等老大哥試完了再下放給你們吧。
■ BBA 好是好，就是不落地
在豪華電動車領域被特斯拉強勢入侵后，BBA 不得不在競品里加了個 T 。從 BBA 的最新電動車來看，奧迪的 Quattro 50 從各種角度都被 Model X 比過，這個平民版真的是續航續航不行，充電充電不行，而且在它交付的時候，特斯拉的 Model Y 就要來了。
再看看寶馬，寶馬似乎給自家的 i6，也就是 iNEXT 的量產版用上了最先進的寶馬外飾設計，據說綜合續航里程能達到 700 公里以上，但要 2021 年才交付……而奔馳的 EQC、EQS、EQE、EQB，一個比一個優秀，但都在天上飄著呢。
▲ iNEXT 概念車
所以說就算 BBA 的最新技術都一股腦給了這些電動車，但它們沒一個落地的啊，我們怎么評價？
■ 邦點評
其實不管是“燃油爹”還是“電動爹”，想讓車企傾盡全部資源打造這款產品，要么是品牌旗艦，要么是走量王者。而對于還在趕路的自主品牌和二線合資品牌來說，把最好的東西給最走量的車型無疑是收益最高的；對于豪華品牌和一線合資品牌，新技術給旗艦車型拔高定位也是合情合理。對于他們來說，電動車不走量，不是旗艦，也就沒必要投入過多的資源和技術了。
但是電動化畢竟是大趨勢，有些品牌選擇先油改電，再慢慢過渡到全新平臺，比如 BBA，他們的電動車布局也逐漸清晰；比亞迪和北汽等品牌專注電動車，自然是什么好東西都給電動車用；吉利和廣汽選擇再創新品牌發展電動車，新的品牌發展需要時間，可能目前沒有什么新動作，但不久的將來一定會迎頭趕上。
[責任編輯：周子敬 PA022]
