來源：邱小鋮
要說國內汽車品牌中最具有“正統國車”色彩的，必然要數紅旗汽車了。紅旗汽車因被歷任國家領導人作為閱兵以及國事接待用車，所以在它的骨子里就有一種“政治”色彩。但正是因為這種政治色彩，那么多年來紅旗汽車在商業化的領域中的表現一直不夠出色。
不過自從徐留平入主一汽集團之后，他引領了紅旗品牌走上了全面、徹底的改革道路。在他的領導之下，從一汽轎車手里收回紅旗品牌，同時從各大合資品牌中抽調精干力量，為品牌提升增加源動力。除此之外，紅旗還在國外設立多個研究中心，挖來前勞斯萊斯設計師加盟，以求進一步提升產品設計能力。
所以，我們目前看到的一汽紅旗，是真正意義上的一個具有發展潛力的中國豪華汽車品牌。從銷量數據來看，今年7月份，紅旗汽車的銷量達到了8800輛，同比去年增長190%。另外，今年以來，紅旗汽車的累計銷量已經達到了4.2萬輛，同比增幅達到了驚人的328.9%。另外，截至目前，紅旗汽車更是已經保持了連續16個月的正向增長。那么，紅旗汽車是如何在短時間之內實現業績翻倍提升的呢？
新產品迅速革新
正如前文所提及到的，一汽紅旗近端時間以來迎來銷量成績的快速攀升，與產品的革新關系密切。其實對于任何一個汽車品牌來說，產品永遠都是品牌生命力最基本的保障。
前幾年紅旗的產銷量一直上不去，很大一部分的原因是其產品脫離消費者的實際需求。紅旗花了大力氣去研發的L5/L7等車型，的確可以幫助品牌樹立中國豪車的品牌形象，但是這樣的形象似乎有些像沒有根基的空中樓閣，虛無縹緲。
近期推動紅旗銷量提升的主要是H5/H7，以及最近上市的HS5等車型。從產品力上來看，這些產品才是逐漸符合消費者需求，消費者又愿意掏腰包去購買的產品。
完善渠道網絡布局 樹立品牌形象
前兩年汽車行業在快速發展的時候，冒出來很多新興的汽車品牌，比如大乘、比速、斯威、漢騰等等。如今我們回頭再來看這些品牌，它們的日子過得并不好。這些品牌沒有能夠迅速走紅的主要原因無外乎幾點。首先是產品無特色，其次是市場需求萎縮，而第三點也是相當重要的一個原因就是渠道網絡布局不完善，消費者購車后無法得到便捷、可靠的售后服務。
一汽紅旗早期也存在這樣的問題，我們很難找到一汽紅旗的專門經銷商和服務商，至少在筆者所在的城市，一汽紅旗以前只是依附在一汽奔騰的展廳內進行代售的。但是如今情況顯然已經不一樣了，截止目前，一汽紅旗已經在國內建立起了100多家體驗中心。同時這些體驗中心全部以統一的、大氣的形象示人。這些覆蓋30個省份的體驗中心的建成，讓消費者更有機會去接觸紅旗品牌和產品，對于銷量的推動萬分重要。同時，光鮮亮麗的品牌展廳，也幫助一汽紅旗樹立起了全新的品牌形象。
高舉營銷大旗
俗話常說“酒香不怕巷子深”，但是在乘用車市場競爭如此激烈的今日，不使勁吆喝下自己的品牌與產品，對于一個尚處于上升期的品牌來說，恐怕也很難取得令人滿意的成績。
所以我們看到一汽紅旗在營銷端口同樣開始發力。其先后冠名央視春晚、長春國際馬拉松賽事，同時更邀請了明星為品牌代言，與運動品牌李寧推出聯名周邊產品。在2019紅旗粉絲盛典中，一汽紅旗更讓消費者親身參觀紅旗文化展館、近距離觀看L5的高端定制車間、H平臺總裝車間，以此來讓消費者更加了解和貼近自身品牌文化。
寫在最后
一汽紅旗就依靠真正地努力，在大環境如此惡劣的情況之下，取得了飛速發展的令人艷羨的成績。但是反過來我們還要思考，為何這么好的一個國車IP，醒悟的時間那么晚，錯過了之前十幾年那么好的快速發展的最佳時機。當然，過去的事終究是過去了，只要一汽紅旗在接下來的時間里繼續努力，它短期內依舊是我國唯一一個國產豪華品牌。（文/鐘奕）
