來源：鳳凰網汽車作者：編譯：林揚
近日，據意大利《24小時太陽報》報道，雷諾和FCA之間已經就合并計劃展開進一步討論。該消息放出后，兩家公司的股價立即飆升，漲幅超過4%，接近5%。
兩個月前由于雷諾合作伙伴日產汽車的反對，雷諾和FCA的談判被迫中止。據《24小時太陽報》報道，相關討論已經重啟，但沒有進一步信息泄露。
此前，日產要求雷諾減少在日產的持股比例，之后才會同意雷諾與FCA的合并。法國政府一直公開支持合并?！?4小時太陽報》稱，雷諾準備將其在日產的持股份額從43%降至30%左右，以獲得日產的支持。
《華爾街日報》援引FCA CEO麥明愷的話：“我們之前的想法仍然在。”
今年7月，在接受法國《回聲報》采訪時，雷諾董事長蒂埃里•博洛雷已經證實，與FCA的合并計劃對雷諾來說仍然很重要。他表示:“合并仍然在我們的計劃中，兩個月來這一情況并沒有改變。”
雷諾和FCA最初的合并計劃失敗，原因是當時董事會中日產的代表表示會投棄權票。隨后，法國政府建議將討論推遲5天。FCA在法國政府猶豫不決的情況下，戲劇性地撤回了合并提議。
當時兩家公司剛放出談判消息的時候，雷諾的股價上漲了12%，FCA的股價上漲了8%。市場看好兩家公司的合并，新的雷諾-FCA聯盟會成為世界第三大汽車制造商。他們認為與當前的雷諾-日產聯盟不同，雷諾-FCA聯盟將具有高效決策、協同效應等優勢。
亦有行業專家對雷諾的實際收益表示懷疑，因為FCA在電氣化、產品線更新和技術方面遠遠落后于雷諾。“在這次合作中，FCA顯然會比雷諾取得更多的利益，相反，雷諾甚至冒著失去日產的風險。”
因此，有人猜疑去年6月取消合并計劃，可能是埃爾坎家族的一次虛張聲勢，FCA從未掩飾過要與另一家汽車公司合并的愿景。鑒于FCA在市場條件日益復雜的情況下投資不足，這種愿景日益緊迫。
自前CEO戈恩被捕以來，雷諾-日產聯盟就一直搖搖欲墜。內部人士暗示，日產利用雷諾與FCA合并的愿望作為杠桿，借此降低雷諾在日本的影響力，盡管聯盟主席盛納德堅稱修復聯盟是他最優先的任務。（編譯：林揚）
