來源：鳳凰網汽車
據外媒報道，大眾集團前董事長兼CEO皮耶希德國時間8月25日在巴伐利亞一家醫院與世長辭，享年82歲。
據《圖片報》報道，25日晚上皮耶希與妻子在德國羅森海姆市一家餐館用餐時昏倒，隨后送往當地醫院，當晚不幸去世。德國媒體已經同其家人證實此消息。
皮耶希是費迪南·保時捷的外孫，皮耶希和保時捷家族目前依然通過保時捷控股掌控大眾集團的多數股份。
皮耶希1962年畢業于蘇黎世ETH,獲得機械工程碩士，早年任職于保時捷和奧迪，給這兩家公司帶來很多經典的創變之舉。到1988年時今已經成為奧迪的靈魂人物，開發了奧迪的成名之作——Quattro全時四輪驅動技術。
1993年，在大眾集團陷入質量問題和成本漩渦時，皮耶希走馬上任，接任哈恩博士成為新任集團CEO。從此開始打造自己的汽車王國。
通過一系列的英明舉措，皮耶希帶領大眾在沒有大規模裁員的情況下，走出困境，贏得了工會和股東的一致支持。2002年，皮耶希成為大眾監事會主席，直到2015年柴油門爆發之前卸甲歸田。
皮耶希在大眾最輝煌的成就之一，是2012年重新拿回了保時捷品牌。在其領導下，大眾集團一路還收購了賓利和布加迪等超豪華汽車品牌，并加強了大眾汽車與斯柯達品牌的整合。到2012年底，大眾直接擁有或間接持有12個汽車品牌的控股權，包括超級跑車蘭博基尼、重型卡車生產商曼和斯堪尼亞以及摩托車生產商杜卡迪。
源于汽車的癡迷和熱愛，皮耶希向來不惜一切代價制造和擁有更好的汽車，這也讓大眾付出了很多金錢。例如，輝騰品牌的失敗。外加布加迪威龍和奧迪A2，汽車史上最失敗的10大燒錢項目里，大眾占了3個名額。
“如果我想干一件事，無論周圍發生什么事情，我都會想辦法干成。”2002年皮耶希在自傳中寫道，“我對和諧的渴望是有限的。”
執掌大眾集團23年，他是如同沙皇一般的獨裁者，擁有狂熱的追隨者，并能夠“干掉”所有“異己”。他的用人之道被外界詬病。2015年，皮耶希與搭檔文德恩反目成仇，并且遭遇了勞資雙方的“背棄”，戀戀不舍的退役。但是不久之后的柴油車排放門為他狠狠報了仇。
2017年，跟家族越鬧越僵的皮耶希把自己的絕大部分股票轉讓給了家族其他成員。
“我有13個孩子，大眾只有12個品牌。”——費迪南德·皮耶希
