來源：鳳凰網汽車作者：徒然草
在“新四化”到來之時，本田向外界傳達了新技術路線的核心，未來，本田要重新出發，并要保持“本田特色”。
混合動力車集中采用雙驅模式
此前，本田宣布要采用三種混合動力車的驅動技術，但根據最新規劃，本田已放棄單電機驅動和三電機驅動模式的開發，僅保留雙電機驅動模式。
多數汽車分析家均對現在的本田比較冷漠，認為“沒有投資家對本田感興趣”。這是因為在被稱為汽車開發大潮流的“新四化”面前，本田的戰略方針一直不夠清晰。
如果說，“新四化”到來需要大約25年的時間做鋪墊的話，本田現在才開啟“新四化”之路，為時已晚。不過，從本田最新的戰略方針來看，本田的“優柔寡斷”策略已被終止，現在準備整裝待發。
投入新產品，助力銷量
據悉，未來本田將自主開發全新純電動汽車EV平臺，新車續航里程將超500公里，目標是達到可以取代傳統車的水平，計劃在2022年前后投入使用。本田還計劃在2019年下半年，在歐洲發售小型純電動汽車本田e，該車的續航里程將會大幅提高。
此外，這個新平臺還將打造一款全新中型車，與此同時，核心零件電機除了自產之外，本田還與日立汽車系統成立合資公司生產。電池則與湯淺電池成立了合資工廠，還將向松下、寧德時代、通用等采購。
自動駕駛L4級已展開合作
自動駕駛方面，本田主要自主開發L3級技術，并與通用旗下自動駕駛汽車公司Cruise共同開發L4級技術。
據報道，本田將首先在2020年完成僅限高速公路塞車時應用的L3系統開發，然后到2025年以后，在比高速公路更復雜的一般道路上實現L3。
同時，本田計劃在MaaS方面建立移動和能源服務一體化的平臺EaaS，通過服務器管理純電動車EV和電動摩托、充電器、便攜電池等的充電量，推動導入可再生能源。
改革本田技研，確保戰略方向
現在的本田在戰略上，除了“選擇和集中”，還明確了“自主與合作”的方向。今后，本田將進入八鄉隆弘社長的經營戰略實施階段，其中一個內容是大刀闊斧改革本田技研的體制，將業務部門的戰略滲透進本田技研。
八鄉上任后親自擔任分管研發的董事，長期以來，本田的傳統是業務部門（本田技研工業）和研發部門（本田技研）彼此獨立。今后，這個傳統將被逐漸打破。
本田的技術人員向來具有很強的獨立性，對公司在戰略方向上與GM Cruise合作開發L4級自動駕駛技術，紛紛表示“優先合作路線的話，將失去獨立性”，一部分人仍然堅持應該繼續自主開發。
但是，為了推動自動駕駛和MaaS的技術開發，改革本田技研也是不得不為之的內容之一。
就算本田技術人員承認自己在競爭中處于劣勢的現狀，他們還是認為只有恢復本田宗一郎“世界第一日本第一”的精氣神，才是本田的未來真正到來之時。（編譯：徒然草）
