來源：車動態
還是那句話，8月份銷量一公布，有人笑就一定有人哭，就拿日系三強來說，本田、日產在8月份大獲全勝，分別以124155輛和129659輛完美收場，而向來只拿第一的豐田卻以129200輛的銷量拿下了第三名，而此番銷量下跌，更是讓豐田終止了連續18個月的銷量增長神話！
卡羅拉銷量下滑之嚴重
其實縱觀豐田8月份的銷量，我們不難發現，此次豐田銷量下跌，主要是因為熱銷車型的銷量下滑，除卻雷克薩斯，影響最大的，恐怕是要屬卡羅拉了。
從數據上顯示來看，卡羅拉在8月份只有1.69萬臺，同比下滑46.7%，這近乎腰斬的銷量，說是拖垮豐田銷量的"罪魁禍首"也不為過。那么既然說到這里，要回到我們最初的問題了，卡羅拉究竟為什么會出現如此大幅度的銷量下滑，這值得我們好好聊一聊！
到底該誰來背鍋？
卡羅拉作為豐田的主力熱銷車型，近兩年在國內的銷量一直都是穩中求進，而此番卡羅拉出現如此大的銷量下滑，我認為和換代有很大的關系。全新卡羅拉于8月9日正式上市，售價區間為11.98-15.98萬元。
老實說，這個價格并不算多離譜，至少和馬自達三12.59萬元的預售價相比，這個價格算得上是良心了，可是全新卡羅拉這個價格和于7月份上市的全新軒逸相比，多少有些難堪了。
可是話說回來，卡羅拉銷量下滑真的完全是因為價格問題？我覺得也未必，畢竟全新卡羅拉的產品力在同級別車型中還是很有競爭力的，另外在鋪貨方面，還未和市場正式接軌，出現暫時的銷量低迷，也的確可以理解。所以我認為卡羅拉在未來還是有翻身的可能，但是即便如此，豐田依然不能忽視此次銷量下滑所帶來的警惕！
過分依賴一款車，是件很可怕的事
在之前的文章里，我有提到過，車企過分依賴一款車，是件很可怕的事情。縱觀一汽豐田一路走來，我想我們都能明白了卡羅拉之于一汽豐田的意義，據相關數據顯示，一汽豐田在2018年共賣出去72萬輛，其中僅卡羅拉就賣了376719輛，占其銷量的52.3%！
從中我們不難看出，卡羅拉對于豐田而言，是鼎柱一般的存在，所以此次卡羅拉銷量腰斬，才直接導致了豐田銷量的直接下滑，所以我們在回過頭來看，8月份日產的銷量，其中很大一部分是因為新款軒逸和老款軒逸，同堂銷售的結果。
寫在最后
總而言之，雖然說卡羅拉此次處于更新換代的真空期，無需對其銷量大做文章，但是我想，在現如今這個所謂車市寒冬，無論是哪家車企，即便強如豐田，對于銷量都應該給予重視。
所以我想，關于豐田之后的銷量，讓我們靜觀其變，或許會發現點什么不一樣的東西！
最后悄悄問一句，大家對于全新豐田卡羅拉究竟有什么看法呀？
