來源：汽車K線
吉利帝豪GSe自2018年6月上市至今，累計銷量超過15000輛，其中，今年1-8月銷售8166輛。當帝豪GSe升級推出長長長續航版車型時，新車提供400km和450km兩種續航里程，以滿足不同消費者需求，是否會有更多消費者買單呢？
上海，是一個去過很多次依然可以看到不同風景的城市。
比如，我這次試駕帝豪GSe下榻的那間酒店——上海阿納迪酒店，日式的裝修風格與房間布局，帶給我貼心的住宿體驗。床上擺放的6個枕頭具備不同的功效；床頭柜上備有眼罩與血壓測量儀；浴缸旁邊放著中藥泡澡包；茶水臺上茶具多樣還有枸杞。當然，還有吉利每次都會特意準備的小零食。
比如，這次試駕安排的駕乘路線，從酒店所在的長寧區出發，按照順序先后經過徐匯區、靜安區、虹口區、楊浦區、浦東新區，最后抵達崇明區。一路沿黃浦江而行，其間山路、城市道路、高速，橋梁眾多，不僅風光無限好，還能真實反映帝豪GSe產品性能。
可惜，我沒看著。因個人行程原因，麻煩試駕團隊安排了Plan B，在這條路線上，我和我的小伙伴上午在月湖公園開啟了拍拍拍模式，下午便圍繞佘山、歡樂谷等景點兜圈子，趕在太陽落山之前到達機場。
我不說，你一定不知道，陽光下，帝豪GSe的引擎蓋到底有多燙；你也不會知道，引擎蓋跟車頂的玻璃比起來，哪個會更燙；你更不會知道，上午11點和正午12點，它們的溫度差別有多大。
鋪墊的有點多，我們開始聊聊車——帝豪GSe長長長續航版。
當我在引擎蓋上“搔首弄姿”的時候，身邊經過一串又一串的游人，無一不指指點點，但是，他們并非指我，而是指這輛車。（脆弱的心靈，多少有些受傷，畢竟那么賣力的演出，竟比不過一臺車。）
提到最多的都是：“你看，那個牌子上寫的長長長續航，啥子意思哦？”
其實，這個“長長長”有三層意思：長續航（NEDC工況下450公里）、長軸距（2700mm）、長質保（首任車主電芯終身質保）。
這款車子補貼后售價為11.98萬-15.98萬元，提供500風尚型、500領尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型5款車型，可滿足不同消費者購車需求。
而與我相處的是一輛600尊尚型帝豪GSe長長長續航版，說實話，最開始接到這輛車的時候，一切操作都有點兒不那么“順手”。
十字路口停車，一腳剎車到底自動駐車，不用一直踩剎車（松開的腳總想再踩下去）；啟動時，輕點油門即刻啟程，不用重新掛擋（手只能摸摸換檔旋鈕又訕訕地拿開）；掛R擋倒車時，也不用手動調節后視鏡（換個檔位，后視鏡自己就回歸原位了）。
漸漸地，習慣起來，竟愛上了它這該死的“小心機”與“小方便”，尤其是在十字路口等紅燈或者堵車的時候。
補充TIPS：電子駐車+AUTOHOLD，不僅可以實現重啟車輛時，默認上次車輛熄火時AUTOHOLD狀態；還可以實現30%斜坡穩定駐車和坡道穩定起步。
作為一款純電動車，帝豪GSe搭載“智擎純電”動力系統，以三電技術為支撐實現能效正向高效循環。
我駕駛的這輛帝豪GSe，是一輛450km高續航版本。其搭載的182.44Wh/kg高密度三元鋰電池，最大功率可達130KW，最大扭矩可達270N·m，百公里加速時間為9.9s（此為目標值，實測約9.3s）。
此外，該車具備“2種駕駛模式”和“三種能量回收模式”。
ECO模式，NEDC工況下，系統平均效率達88%，較行業水平高3%，可應用于日常駕駛；SPORT模式，油門響應迅速，電動機輸出功率更高、加速更快，方向盤助力轉向變重，開啟后儀表盤變為紅色。
能量回收則是為提高整車的能量轉化率，在車輛滑行或制動過程中，驅動電機從驅動狀態轉變成發電狀態，將車輛的動能轉換為電能儲存在動力電池中。
溫馨提示：ECO與SPORT模式的選擇，要看車上是否載人。否則，可能會爽了自己、苦了他人。
近來電動車起火甚至燃爆的新聞甚囂塵上，對于電池安全，帝豪GSe長長長續航版車型全系標配國內首創的ITCS 3.0電池智能溫控系統，在零下30°到55°溫度區間，都可正常、高效充電，確保電池性能。
而在整車安全配置方面，帝豪GSe長長長續航版車型以GTSM為研發理念，針對電動車技術特性，開創七大驅動電壓安全管理策略：高壓配電保護策略；繼電器狀態檢測保護策略；預充電檢測和主動放電安全管理策略；絕緣檢測安全管理策略；碰撞或翻車時安全管理策略；物理隔離保護策略；互鎖檢測、開蓋檢測、連接檢測保護策略。
此外，該車還配備ESP車身電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統和TPMS智能胎溫胎壓監測系統等諸多主動安全配置。
智能配置方面，帝豪GSe長長長續航版車型搭載G-Netlink智能網聯系統、Car life智能車機互聯/Car life手機映射、APP遠程車輛控制、360°全景影像/倒車影像+動態輔助線、定速巡航、LIM主動限速功能、QS空氣管理/全自動恒溫空調以及無線充電等功能。
對于我個人來講，印象最深刻的莫過于該車自帶的行車記錄儀，以及位于左膝上方的“一鍵取證”按鈕。剛上車熟悉車輛的時候，看到畫著攝像機的按鈕，連按好幾下，沒什么反應，后來在中控屏上“扒拉”出來好多張照片，才恍然大“迷瞪”。后來，在行駛過程中，看到美麗風景，我都會去按一下。
而這輛車的外觀，一如老款給我的感覺，就像電影《澳門風云》里的“傻強”與“奀妹”，具備一絲絲科技感的味道，尤其是吉利EV專屬家族回紋封閉一體式前格柵。
內飾方面，全新中控臺采用蜂巢拉絲科技紋金屬面板，給視覺帶來一種強烈的科技感和三維立體效果；同時，暗色系色澤在陽光直射下不會反光，不會有任何刺眼。精致的換擋旋鈕，輕便式電子手剎，手機卡槽，防傾杯架，細節處更顯人性化設計與品質。
在累計5小時的駕駛過程中，這輛車給予我最直觀的感受是：方便與好開。但是，電動車與燃油車在駕駛過程中的動力表現尤其不一樣，松開油門車輛的減速便十分明顯，且剎車靈敏度相比燃油車更高。
據悉，帝豪GSe長長長續航版車型經過98萬公里驗證實驗；10萬公里高原、高寒、高熱典型氣候實驗；20萬公里重慶、上海、深圳、北京典型城市駕駛工況驗證；8萬公里強化公路專項實驗，可靠性值得肯定。
當我啟程離開的時候，還在繼續試駕體驗的媒體老師們開啟了party模式。據悉，在這場晚會中使用的燈光、樂器，所需電力供應均來自白天駕駛的帝豪GSe長長長續航版車型。
好吧，下次自駕游開它，媽媽再也不用擔心我天黑看不見路了。
