來源：車算子
相信作為一個精明的消費者，加上前段時間各種媒體對4S店亂做項目，亂收費的問題進行報道，“不用，就常規保養就可以了”已經成為了進門對服務顧問說得最多的一句話。但是若果當你真正擁有過一臺車超過10年，你才會發現這些連保養手冊都可能沒寫的項目可能你是需要防范于未然的。
“常規保養”是什么
雖然常規保養這個是常做的，但我們還是需要知道“常規保養”也并不是每個廠家或消費者都通用的詞匯，比方說有些店就會認為“常規保養”僅僅是更換機油機油格，但其實真正意義上的“常規保養”還有空調濾清和空氣濾清更換以及多個檢查項目，包括電腦排查故障，電瓶饋電檢測，胎壓檢測，剎車皮磨損情況檢查等等，這些項目部分4S店會額外收取工時費，但小編認為定期檢測還是相當有必要的。
1. 全車油水
一般來說，車內的機油和洗滌液這兩個是消費者所最能熟知的油水，但要說其他的油水部分由于更換頻次并沒有那么頻繁而非常容易被忽視，特別是某些被“終身免維護”標識的更是如此。
這里特別要留意到的就是“變速箱油”，無論是寶馬的“ZF”，大眾的“干式DSG”還是日系的“CVT”都標榜“終身免維護”，但事實上這些變速箱也還是得10萬公里左右換一次油的，若果真的按廠家所說的“終身”制，等出問題之后的維護成本自然會讓你大吃一驚，而正常的“AT“自動變速箱更是6萬公里左右就要更換變速箱油了。還有就是“冷卻液”需要4萬公里左右更換，保證發動機的良好散熱。剎車油也需要定期檢查里面的“水含量“，如果超標或者感覺剎車力度和新車時有所變化的話也是需要及時更換的。
2. 玻璃膠條和發動機內部膠條
對于車上的這些最關乎隔音，密封性以及安全的塑膠部分，往往也是我國車主們最容易忽略的部分，小編我爹的舊車也算是因為沒有好好養護和及時更換這些塑料件吃了大虧。其實對于我國大部分沒有車庫，任由車子在外日曬雨淋車主來說，這些橡膠件的老化速度其實還是比較快的，平均壽命可能只有8年上下。但考慮到現在一些廠家的產品更新周期較短，其實建議在6年的時候就先把全車的膠條更換一次為宜，既能提前預防，也免于難找配件。
除了外部日曬雨淋的塑料密封件，像發動機內部長期高溫工況的塑料“油水”管道，正時皮帶，發動機的機腳膠，避震襯套等也建議在6-8年的時候進行全面更換，畢竟這些塑料件的成本其實也并不會特別高。
3．避震器
相對剛剛的易耗件，第三個要注意更換的就屬于較為大件的硬件,避震器了。這也是很多老司機也會很容易忽略掉的問題，其實避震器的更換周期大約也是在8萬公里左右就需要更換，當然了實際上根據不同車況，路況和制造商的不同，頻次可能會有所差異，但絕不是一個免維護的項目。
一旦避震器出現滲油，或者發現輪胎有偏磨，連續過坎發現減震效果明顯下降的時候，就需要更換避震器了，而且更換避震器和更換輪胎一樣，需要一對更換，不然的話開起來也會有左右不平衡的不適感。
