來源：說車部落
俗話說“開三廂有官氣，開SUV很霸氣”，這可是人們買車的緣由，也是為什么兩廂小車在我國汽車市場占有率低的原因，無論是外觀還是從實用性來看，似乎兩廂小車都不占優勢，但市場中也不能缺少它的存在。
在小車市場中，豐田致炫、大眾POLO和本田飛度可以說是“鐵三角”了，常常被人作為推薦車型。而如今，POLO卻升級為Plus版本，致炫也已經被曝換臉了，就是現款飛度也已然停產數月，一車難求成為了“常態化銷售”，但真正的本田粉兒還是在等待新一代飛度的來臨。
8月份的銷量中，本田成為了日系車中同比漲幅最高者，銷售了124155輛，同比增長了5.9%，即使出現“失速門”和召回，也不影響銷量的穩步攀升。與此同時，本田又要放大招了，日前，我們根據本田的官方消息，新款本田Shuttle官圖發布，并且不出意外的話，新車將亮相于下個月開幕的東京車展上。
當看到新車官圖第一眼的時候，你一定會說“這不就是杰德嘛”，其實該車是基于第三代飛度打造的，和飛度同平臺、共享底盤結構、軸距和動力單元，更確切的說是“飛度Shuttle”。第二代本田Shuttle于2015年在日本發布，定位于旅行車，也就是“大號飛度”，而此次亮相車展的是新車的中期改款車型。
作為改款車型，自然在外觀內飾上改動有限，前臉主要的變化在于下方的通風口改為了貫穿式設計，看上去更加高級，且兩側的霧燈也換裝了最新的LED光源。側面基本沒有變動，仍舊和第三代飛度如出一轍，尤其是內凹式的腰線和下方的折線，力量感十足。
尺寸方面，新車長寬高分別為4400mm/1695mm/1545mm，軸距同飛度一樣為2530mm，不過本田的魔術空間向來都不是吹的，本來飛度的空間在小車中都是佼佼者的存在了，而Shuttle的尾部是在飛度的基礎上增加了400mm，所以在后排座椅放倒下，后備廂容積可達1141升，堪稱“移動的單人床”，完全展示了旅行車的優勢。
內飾的設計也只有小幅微調，包括全新樣式的內飾板和座椅面料等等，使整體看起來更具現代化。
動力上，該車將提供汽油版和混動版兩種，其中汽油版將搭載1.5L直列四缸發動機，最大功率為95kW，匹配CVT變速箱；而混動版采用的是1.5L自吸發動機和單電機組成的i-DCD混動系統，其綜合輸出功率達139.5kW，匹配7速雙離合變速箱，且均提供前驅版和四驅版。
寫在最后
看完本田Shuttle，一位飛度十年老車主都忍不住想買它，但可惜的是，目前Shuttle僅有右舵，所以短時間不會國產，而且國內畢竟還有杰德這款車深耕市場，所以暫時不會出現“打架”的情況。
