來源：車叫獸
隨著近幾年吉利、長城、比亞迪、奇瑞等國產自主品牌的迅速崛起，有一個品牌正在慢慢被人們所遺忘，那就是我國汽車工業的先驅者—— 中國第一汽車集團。
中國第一汽車集團，是共和國汽車工業當之無愧的長子，而一汽旗下的紅旗轎車更是國人的驕傲！每個國家都有響當當的汽車品牌，美國有福特，日本有兩田，意大利有法拉利，德國有奔馳寶馬， 我國呢？那就是紅旗了！ 作為一輛國賓車，紅旗要說自己是老二，那就沒人敢稱老大，縱觀中國汽車的歷史，紅旗這個品牌絕對是重量級的存在，自打這個品牌誕生之初就有制造新中國自己的轎車這一光榮使命。
作為一個“根正苗紅”的品牌，紅旗在過去作為 國家領導人和國家重大活動用車！ 像我們這種普通人是很難接觸到紅旗這種汽車的，不過隨著時間的推移，現在的紅旗既有高高在上的L9、LS5，也有H5、H7這種比較接地氣的轎車，還有HS5和HS7這樣的SUV車型，為什么會發生這樣的轉變呢？
在上個世紀80年代，紅旗轎車因為 制造成本高、動力差、油耗高、可靠性不佳 而被叫停生產，雖然生產停止了，研發卻從沒有停止，紅旗依然想要制造出各方面都更好的汽車，但是自身水平又不夠，怎么辦？ 逆向開發（chao）??！ 當時正趕上一汽和奧迪合作，正式開始生產奧迪的C級車——奧迪100，一汽覺得奧迪100的技術和外觀都非常不錯，于是決定用這款車型為基礎研制全新的紅旗轎車！
不過！不使用奧迪100的發動機，而是使用非常經典的克萊斯勒488發動機，但又不滿意匹配的結果，直到1992年，不得已的情況下，一汽請來了克萊斯勒的工程師才正式研制成功了 采用奧迪100車身，搭載克萊斯勒488發動機的紅旗CA7220試裝車。
最終在1996年，這輛車才算正式量產下線，進入到人民群眾之中，而且本著 “新三年，舊三年，縫縫補補又三年” 的理念，這輛車后來又衍生出了許多車型，就比如搭載日產發動機的紅旗名仕、搭載日產V6發動機的紅旗世紀星、加長紅旗等等，甚至在2010年左右，這輛車還在市場上銷售，在一些東北的城市還被當做出租車使用?。愀蚁雴?，上個世紀80年代的造型設計用到了2010年）
就是從這個代號為 “CA7220” 的小紅旗開始，紅旗轎車不再高高在上，變得越來越接地氣，這才有了現如今我們都能買得到，買得起的紅旗！
話說回來，最近幾年，我國的自主品牌似乎熱衷于推出高端品牌來拓展自己的市場，比如長城的WEY和吉利的領克，而一直作為一個高端品牌的紅旗在這方面有著得天獨厚的優勢，那么作為自主品牌里為數不多的中大型SUV之一，紅旗的HS7會不會給我們帶來眼前一亮的感覺呢？
看人先看臉，看車亦然，從正面來看，這輛車碩大的進氣口，讓我一下就想到了“網紅大鼻孔”，但不得不說，這個前臉非常有氣勢，為整車的顏值增色不少，在進氣格柵的中間有一道紅色的裝飾，這也是紅旗的標志，紅旗官方把這個前臉的設計稱之為 “高山飛瀑，中流砥柱”。
紅旗HS7的前大燈為LED大燈，并且還支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、高度可調，以及這個最暖心的 延時照明功能， 讓車輛的燈光照亮你的回家之路！
前翼子板上紅色的裝飾同樣也是 紅旗汽車標志性的元素 ， 而整車的側面卻沒有什么太多的修飾，因為它足夠大的尺寸已經讓別人感受到了強大的氣場。
這么大的一個車身，當然需要一個強勁的發動機來作為動力支撐，這輛車也不例外，它搭載了一臺 3.0T V6 機械增壓發動機， 最大馬力337匹，峰值扭矩445牛·米。搭配了一臺來自愛信的8AT變速器，零百公里加速7.8S，百公里油耗10.9L。
雖然HS7是一臺中大型的SUV，但它沒有采用具有獨立大梁的非承載式車身，也就是說它并不是一個硬派的越野車，這輛車為了兼顧公路的操控性和舒適性而采用了承載式車身，不過它依然配備了全時四驅系統，除此之外，高配的紅旗HS7還配備了空氣懸架，可以調節車身的高低以及懸架的軟硬，更何況它還搭載了 陡坡緩降和坡道輔助 的功能，以此來應對更加復雜的路況。
坐進車內，這輛車的內飾設計給人一種非常典雅的感覺，儀表臺上部全部采用了軟性材料，而且內飾的做工都非常的精細， 中控還有木質和金屬的裝飾條， 使內飾的檔次又上了一個新的高度。
哪款值得買？
紅旗HS7一共有四款車型可供消費者選擇，具體請看下圖：
就從入門級的自動四驅旗悅版開始說起，這輛車的官方指導價格為34.98萬元，以這輛車的中大型車定位來看，這個價格并不算高，甚至可以說是你能買到的最便宜的搭載3.0T中大型SUV車型，更何況它的配置也很豐富，畢竟價格在那里擺著呢，起步就是19寸的輪圈，全系標配10.1寸的中控屏，而且前后排的座椅均帶有加熱功能，如果你是一個對于音響有要求的人，那么它全系標配的 14喇叭Bose音響 一定可以滿足你。
再來看僅比四驅旗悅版貴2萬元的四驅智聯旗享版，在四驅旗悅版的基礎之上增加了后排的 隱私玻璃，前排的座椅通風，無鑰匙進入系統以及非常實用的前雷達， 而且主動安全配置也有所增加， 車道偏離預警和駕駛員狀態監測 都能很好地減少意外地發生，所以相比于這2萬元的價格提升來說，性價比還是挺高的。
如果你再加4.6萬，那你就可以買到四驅智聯旗暢版，相比于之前的兩個版本，這輛車最大的變化就是加入了 空氣懸架系統！ 以及自適應巡航系統和全景影像，不過它的價格也是直接突破了四十萬大關。
接下來就是什么都 “配齊 ” 的自動四驅智聯旗領版，來到頂配，它的價格逼近46萬元，配置上增加了后排雙10.1英寸屏幕的娛樂系統、后排座椅加熱以及后排側氣囊，我個人覺得這輛車作為商務接待會是不錯的選擇，但是我并不推薦這款車。
結論： 我個人比較推薦36.98萬元的自動四驅智聯旗享版， 這款車的價格不是那么高，而且配置也很豐富，雖然自動四驅智聯旗領版和自動四驅智聯旗暢版的配置非常高，可以說是應有盡有，但我并不推薦你購買，并不是說這輛車不好或者有哪些硬傷，而是說同等價位里，你可以有更好的選擇，就比如進口大眾的途銳，目前優惠比較大，經銷商報價47萬元左右，當年的途銳可是妥妥的百萬級座駕，現在不到50就能買到，就問你香不香？
實話實說，紅旗在自主創新這方面確實是不如比亞迪和吉利等品牌，舉個例子，過去的老H7就是模仿皇冠，不過近兩年這一情況有所改善，所得到的回報就是，銷量上來了，更多人買賬了，不只是靠所謂的“情懷”撐著了，我個人希望紅旗繼續加油，畢竟是一個國家汽車工業的門面！
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