來源：鳳凰網汽車
美國科技媒體《The Verge》9月23日報道，法拉第未來(FF)現任CEO、拜騰前董事長畢?？翟诮邮懿稍L時，首次袒露離開拜騰的原因是：投資方一汽干涉過多。
9月19日，畢?？翟趨⒓覨F美國洛杉磯總部媒體活動時表示，此前他“并沒有意識到”從國有車企手中拿到投資到底會怎么樣，結果，“一汽拿走了他的權力”。
畢?？嫡f一汽通過投資拜騰，取得一定的“影響或控制力”，“事情會變的”，“他們推動拜騰的發展方向并不符合我心中的發展道路”。
據爆料，一汽持有拜騰15%的股份，畢?？当硎疽黄杞o拜騰上千萬美元，對應的權益是一汽有權使用拜騰在中國的制造商設備和其他資產、技術。
畢?？嫡f：“我的感覺是他們（一汽）將驅使拜騰到整個拜騰關閉的地步，這樣他們就能保留拜騰的工廠和平臺”。畢福康所指的是拜騰在南京的工廠和拜騰電動車技術。
但鳳凰網汽車采訪相關法律人士指出，如果拜騰以工廠為抵押向一汽借款，即使無法償還，按照中國的法律，抵押物也不能直接抵債。抵押期間，債權人也不能使用抵押物。所以根據畢?？档恼f法，目前難以判斷真相。
畢?？颠€說，拜騰的一切支出由一汽批準，所以拜騰工程師團隊的不少人離開了公司。 “現在經營拜騰的人是公關和市場推廣，技術人員全都走了”。
最后，畢福康強調：“簡單地說，我不希望他們（拜騰）失敗”。作為拜騰共同創始人，畢?？等匀怀钟邪蒡v股份。但是，這個股份的去留仍在討論中，只不過，他與拜騰和一汽的“討論并不怎么友好”
拜騰新聞發言人否認畢?？档闹缚?，“一汽的確是公司的主要投資商，但是一汽的股份少于畢?？?，只在拜騰董事會有一個坐席”。
“拜騰在美國圣克拉拉（Santa Clara）研發中心有近500名員工，絕大多數是工程師。我們在南京研發中心和生產機構還有上百位工程師”。
截止發稿，一汽并未回應。
拜騰共同創始人戴雷（Daniel Kirchert）在畢?？惦x職后接任拜騰董事長，他在9月初接受《The Verge》采訪時表示對畢福康突然離職十分意外，他表示一汽“尊重我們作為初創公司的獨立性”。
畢?？翟趯汃R工作20年，一手打造了i8豪華插電式電動車型，被稱為寶馬i8之父。離開寶馬之后，畢?？蹬c昔日的寶馬同事戴雷等共同創辦了拜騰汽車，擔任董事長。
但是在今年的4月上海車展，畢福康突然毫無征兆的出現在艾康尼克展臺，宣布加盟并擔任CEO。4個月后，畢?？狄呀涋D戰新的戰場。FF正式宣布任命畢福康博士為全球CEO。
