來源：鳳凰網汽車作者：張佳棟
又一次來到了彩云之南！無數的新車會選擇在這里試駕，也許因為蒼山洱海、雪山之巔，它迷人的景色，而完美的詮釋了旅行的意義。此行，我又駕駛了這臺吉利博越Pro，面對著熟悉而又陌生的風景，體驗著這款新車不俗的產品力，尤其是全新的智能科技所為我們帶來的驚喜。
此次的行程一路從香格里拉出發，翻越將近4000米高海拔之巔峰，從涼爽的秋意中，駛過麗江、大理，而一路來到炙熱的騰沖。有蜿蜒曲折的滇藏公路，也有平坦的山區高速，在景區的拍攝中，也不乏越野路段。正因路況的多樣性，正是檢驗這臺全新博越Pro的最佳條件，因為這也正模擬了我們平時外出旅行的場景。
剛一進入車內，兩個麥克風吸引了我的目光。難倒我們可以枯燥的乘車環境中K歌么？沒錯，博越Pro這套全新的GKUI 19車機系統，自帶了唱吧app。通過中控臺下方的USB接口連接接收器，我們就可以暢想15000首擁有版權的歌曲，終于可以一路“一起學貓叫”了。
作為駕駛員，我的任務還要好好開車，麥霸則屬于后排的兩位老師。而這套音響系統則為豪華品牌常用的Bose揚聲器，模擬出了KTV包廂中的回聲。同時在歌曲播放時，其優秀的重低音效果，也真正的向很多豪華品牌看齊。
全新博越的這套GKUI 19智能交互系統，第二大亮點就是自然語音的識別。在我們此次活動的終點，正是博越50000公里長途試駕的發車儀式。“局座”張召忠老師親臨現場，親自試驗這套車機系統是否認識張召忠先生。“我還沒有學習此功能”，也許就像人的耳朵，也會有沒聽清的時候。而第二次準確的識別，差一點就拋出了“海帶纏潛艇”這一為人們津津樂道的梗。
當然，你還可以詢問今天的天氣，該穿什么衣服。甚至可以通過語音關閉車窗、天窗。在我們一路的實地體驗過程中，識別的準確率能夠達到80%，對比了不少其它品牌的車機交互系統，已經是非常出色的水平了。
從年輕人對科技日益增長的需求來看，對于博越Pro的L2級別的自動駕駛功能當然更加感興趣。而此次多數行駛于高速公路，這套自動輔助駕駛的操作邏輯與沃爾沃的Pilot Assist幾乎一致。然而，它卻能夠把更多的信息顯示在儀表與抬頭顯示之上。比如前部、后部、側向車輛的位置，車道是實線還是虛線，車道的轉彎角度，皆可以在這套屏幕上有所顯示。
為了保證駕駛員不離開路面的視線，這些信息在抬頭顯示中同樣十分清晰，前、后、側面的點告訴了車輛的位置。同時，交通標識識別，也時刻的提醒了你，避免超速。當然，這套系統的整體表現與沃爾沃幾乎一致，并不能夠勝任較大的彎道，它能夠減輕駕駛員的疲勞度，但不能過度的依賴。
關于一臺車的智能科技，對于年輕消費者來說更有吸引力。而“老司機”們并不相信這些花里胡哨的，而更加關心三大件如何。而這臺博越PRO采用了第三代1.8TD+7DCT，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米，滿足了國6b排放標準，實際油耗比之前降低了15%。
同時，1.5TD配合6AT則采用了三缸動力，177馬力的最大功率與1.8T車型相差無幾，在吉利雙繽車型能夠達到7.7秒左右的百公里加速，小鋼炮般的性能秒殺一系列“本田超跑”。同時，這套動力也應用于領克以及沃爾沃的T3車型中，完全沒有任何的抖動，因為如果沒人提起，你并不會從任何維度感受到它是一臺三缸。
而吉利博越系列相對來說，作為一款緊湊級SUV，面向的是廣大的中國家庭。在整車的調校上并不會像繽越那樣太偏向于運動，而是更多的偏向于舒適。從動力來看，這臺1.8TD配合7DCT的表現中規中矩，加速感比較線性，不會讓人感到一竄一竄的。雙離合變速器換擋響應比較快，但是在檔位切入的一瞬間有點突然，還是能夠讓你感受到這確實是一臺雙離合。
在香格里拉到麗江的路程上，翻過將近4000米的埡口，車上人員已經有了些許的高反。不過在這樣的條件下，即使是上坡，滿載4人加上4個大號行李箱，動力表現并不會感到吃力，當轉速提高時還能夠有著非常充足的后勁兒。
在整車的行駛質感方面，吉利博越Pro雖然沒有領克那樣厚實的阻尼感，畢竟它的定位并不是豪華品牌。而濾振軟硬適中，對于細碎顛簸過濾比較充分，但在減速帶這樣的長波震動時，還是會感覺偏硬。但在顛簸的過程中，整車幾乎沒有異響，在裝配工藝上，至少是除了領克、WEY這樣本身定位于豪華品牌的車型之外，表現最佳的。
博越Pro的轉向手感很好，偏向于精準，但并不會像運動車型那樣過激。畢竟過于靈敏的轉向會給駕駛員帶來更多的緊張感。而由保時捷與路特斯共同調校的底盤，在彎道中對于側傾的抑制很好，過彎的動作更加穩健。同時在高速工況駕駛時，轉向沉穩厚重，整車所表現出來極強的穩定性，猶如一款B級車那樣給人一種踏實感。
作為SUV，吉利博越Pro有著充足的離地間隙，也能夠輕松的應對爛路。在我們拍攝環境那種堅硬的大石子爛路，能夠輕松的通過。當然，作為一款定位于城市的SUV，它并不能挑戰難度太高的路況，但至少像川藏、滇藏這樣經常會遇到修路的爛路況，也算綽綽有余了。
此行，對于吉利博越Pro的試駕，在一次旅途中，領略了祖國的大好河山。作為中國汽車的領軍品牌，吉利博越用優秀的品質與產品力，實際上已經超越了一部分合資車型。當然，中國品牌如雨后春筍般出現的新車，都有著較高的顏值。而吉利在設計上，還一直堅持著自己的這一套設計語言，將中國傳統文化與時尚潮流相融合。
博越Pro猶如iPhone Pro，與2020款但采用現款外觀的車型同時銷售。星空回想作為了前臉設計的全新詮釋，同時前杠向兩側延伸的造型，更有些許性能車的味道。
LED大燈內部發光的質感猶如水晶，在車燈的設計上，算是我最喜歡的一款，是細節設計上的點睛之筆。
尾部設計也更多的同步了繽越、星越的元素，啞光銀色裝飾穿插于兩側尾燈之間。而尾燈采用了多條橫向的光帶，猶如羽翼般的舒展，并不搶眼，但視覺效果令人舒適。
輪胎采用了225/55 R19尺寸，馬牌UC6 SUV算是高性能系列，在操控與舒適方面表現出色。全新的樹杈型輪轂采用雙色設計，光影質感提升了整車的檔次。
內飾的提升更為明顯。車機大屏融入了黑色面板之中，銀色裝飾框讓整體更顯流動之美，面板的折線形設計更加有立體感，夜晚也能夠發出迷人的氛圍燈光。
檔把比傳統車型位置更高，猶如操作臺的設計，并配有兩個把手?；蛟S人們會聯想到保時捷，但對于駕駛員來說，它所帶來的便利卻是實實在在的。并且下方留出的鏤空設計，也能夠成為一個巨大的儲物格。
博越Pro的座椅寬厚舒適，Nappa真皮十分細膩，畢竟這是豪華品牌所普遍采用的真皮材料，它的選材十分講究，對于牛的層面就有嚴格的要求。打過架有傷口、甚至被蟲子叮咬過的牛皮都不可以被采用。
而這套座椅不錯的包裹性，柔軟的椅墊，但與身體有著很好的貼合度，即使在連續2小時駕駛后，身體也幾乎不會有什么疲勞感。確實，這也是因不同人的腰而異，但吉利的工程師還是照顧到了大多數中國人的身體特性。
作為一款緊湊級SUV，超大的行李廂空間，裝下了我們四個人，四個登機箱的情況下，還有著一定的富裕。同時，座椅支持4：6放倒，車內空間更加靈活。并且四人的駕乘，每一個座位都有著舒適而寬敞的空間表現。
吉利博越系列車型，在剛剛推出時，無論是設計上，還是整車品質上，它所起到的模范帶頭作用，也改變了中國品牌從純以價取勝，到以高品質所帶來的性價比之間的轉變。
當然，在互聯網時代，對于國內外的新技術，中國在技術應用，創造商業模式上，相對于外國人少了一些固有思維的牽絆，而對于國人的喜好和需求，研發人員對此有著更加迅速的響應，也是如今不少進口、合資車型無法比擬的優勢。
總之，一臺車的好壞，還是要看整車的品質，無論是K歌，還是語音識別，都可以作為加分項。而在此次試駕之后，博越Pro再一次在產品力上征服了我們！
