來源：燕趙女司機
2011年，大眾CC引入國內，一改往日大眾低調、穩重、老氣的形象，性感的“翹臀”、“含蓄柔美”的前臉、“迷人”的無邊框車門……CC的橫空出世，不僅改變了人們對大眾“造型平庸”的固有印象，而且成為大眾汽車探索運動轎跑車型路上的一塊標志性的里程碑。
從那以后大眾CC徹底打響名號，一時間風光無限，奧迪A4L、寶馬3系都要避其鋒芒。
到了2018年8月28日，全新一代大眾CC正式上市，按理說，大眾CC這么高的顏值應該會取得不錯的銷量。可事實是，在剛剛過去的8月，一汽-大眾CC僅賣出了2970臺，月銷量甚至還不如邁騰或帕薩特的零頭，1-8月銷量也僅為1.47萬臺，那么是不是這款車就真的不好，只是空有其表呢？
大眾CC的亮點在于它的顏值，畢竟被稱為“最美大眾車”。
前臉大氣的倒梯形格柵設計一直延續至下包圍部分，充滿力量感。大燈的設計就是這一代CC最大的亮點，基本上與中網相連接，使得大燈與中網部分具有整體性。尖銳有神的大燈造型，還有兩條LED日間行車燈的燈帶與中網鍍鉻條相接壤具有一定的個性。充滿氣勢的前臉是CC獲得認可的一大表現。
車身側面，全新大眾CC采用了短前懸、長后懸的設計，重心降低的同時又兼具俯沖的力量感，轎跑式車身設計顯然是CC的靈魂所在，另外，無框車門，銀灰雙色外后視鏡，19英寸槍灰色輪轂等均出現在了新車上。
尾部設計風格較為簡潔，兩條鋒利的的特征線營造出更加動感的視覺效果，后尾燈則采用了全新樣式的LED光源，與前大燈遙相呼應。尾部略上翹短鴨尾設計，下部尾排雙邊共兩出布局，運動感十足。再搭配掀背式尾門設計，讓全新一代CC在造型上格調滿滿。
雖然大眾CC的外觀頗為運動，但是其內飾的設計還是回歸到了大眾高端商務的范圍內。
進入車內，感覺自己坐上的是邁騰而不是CC，全新CC的內飾部分仍與Passat B8（包括邁騰、蔚攬）保持一致，僅針對細節上進行了調整，如加入了碳纖維紋路飾板等，毫無新意，甚至可以說是簡陋。這種套娃的內飾設計著實讓人審美疲勞。
其次是在空間上，雖然新CC有著4862mm的車長和2841mm的軸距，不過由于溜背的造型，后排的頭部空間和腿部空間都比較局促，仍達不到主流中型車的空間水平。
另外在減配方面，國產后的大眾CC也讓不少消費者感到了失望。在還未上市之前，海外美國版車型就曝出了四驅系統、8AT變速箱、自適應懸架等配置，然而國產上市后，這些配制就與咱們國內消費者無緣了。
變速箱換成了與邁騰相同的7速濕式雙離合變速箱，發動機也少了雙噴射系統和氣門可變升程技術，性能自然縮水不少，全新一代CC提供兩款不同調校的2.0T發動機，其中高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），遠不及海外美國版的272馬力，顯然對不起這么運動的造型。
其實最主要的還是售價，在全新大眾CC公布售價后，不少人都直呼“太貴了”，因為25.28-30.98萬元的指導價完全可以買到奧迪A4L和眾多的二線豪華品牌車型。大眾CC不得不降價了。
目前根據車主之家的報價來看，入門車型2019款 330TSI 華顏版售價為16.04萬，最高優惠8萬左右，而頂配車型2019款 380TSI 曜顏版 最高優惠10.56萬，售價僅為19.62萬。
然而，了解詳細的價格清單后發現，如果你想以如此低的價格購買新的CC型號，它必須滿足經銷商提供的配套消費項目，包括需要安裝裝修、需要購買保險在商店、需要在商店辦理汽車貸款、需要支付延長車輛保修期、需要在商店內進行舊車更換、需要在商店購買汽車裝飾精品等等。
“窮人買不起，富人看不起”，大眾CC畢竟是一款出道就特立獨行的車，如今泯然眾車矣，只剩個無框車門，溜背造型能勉強掙扎，還剩什么了，給消費者一個購買的理由？
